[发明专利]一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置

说明书

本发明公开了一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置，涉及线缆生产检测设备技术领域，包括基体，其上端开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接着滑块，并且滑块的上端固定连接着固定板，所述固定板的侧面固定设置有1台电机，且电机与第一转轮的轴心连接，第一转轮设置有夹持结构，从而能够对线缆的一端进行固定夹持。该盒延长线卷绕抗疲劳测试装置具备抖动模拟功能，通过在基体上端开设滑槽，并在滑槽中设置凸轮，能够利用电机带动转轮对线缆进行疲劳度检测时带动凸轮运动，利用凸轮推动滑块在滑槽中滑动，配合弹簧的复位，实现往复抖动，模拟车载线缆在真实工作环境下的抗疲劳强度，提高更加准确的测试数据，增加了实用性。

技术领域

本发明涉及线缆生产检测设备技术领域，具体为一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置。

背景技术

汽车线缆是汽车电路的网络主体，线缆是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线缆捆扎形成连接电路的组件，线缆产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线缆制造和下游应用产业，线缆应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，疲劳强度是指材料在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力，称为疲劳强度或疲劳极限，实际上，金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验，而为了测量金属线缆的疲劳强度，一般都需要对线缆进行卷绕抗疲劳测试，目前现有的线缆疲劳强度测试装置尚有很多不足之处，就比如：

如公告号为CN109916752B的盒延长线卷绕抗疲劳测试装置，其缺少一种模拟震动结构，其只能够模拟一种运动状态，而线缆在实际使用环境中，往往需要承受不同的恶劣环境，比如车辆行驶时线缆会抖动，遇到坑洼的路面抖动会更加剧烈，简单地利用一个方向对线缆进行疲劳测试，是远远不够的；

此外，该装置缺少一种方便控制的夹持结构，不方便将配重块与线缆进行夹持，也不方便对线缆进行定位夹持，因此线缆在测试过程中容易脱落，掉落地面，造成损坏，影响实验数据的真实性，为此有必要对现有的线缆疲劳强度检测装置作出改进。

所以我们提出了一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上线缆疲劳强度检测装置无法模拟抖动和缺少定位夹持结构的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种盒延长线卷绕抗疲劳测试装置，包括基体，其上端开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接着滑块，并且滑块的上端固定连接着固定板，所述固定板的侧面固定设置有1台电机，且电机与第一转轮的轴心连接，第一转轮设置有夹持结构，从而能够对线缆的一端进行固定夹持；

所述第一转轮的另外一侧固定连接着一号锥齿轮轴，且滑块的上端轴承连接着二号锥齿轮轴，并且二号锥齿轮轴与一号锥齿轮轴啮合，所述二号锥齿轮轴的下端固定连接着凸轮，且滑块的内部开设有供凸轮活动的凹腔，所述滑块的后侧连接着弹簧，且弹簧的另外一端与滑槽接触；

所述基体的上端右侧固定连接着支架，且支架与控制面板连接，其中控制面板用于控制装置的运行；

所述滑块的上端左侧固定连接着支撑架，且支撑架的表面转动连接着第二转轮、第三转轮和第四转轮；

所述线缆的末端固定设置有配重块，且配重块的表面开设有供线缆的插入的圆槽，并且圆槽与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的另外一端与第二夹块转动连接。

采用上述技术方案能够使得该装置具备抖动模拟功能，能够实现往复抖动，模拟车载线缆在真实工作环境下的抗疲劳强度，提高更加准确的测试数据，增加了实用性，此外，该装置设置有定位夹持结构，能够通过转动螺纹杆推动夹块对线缆进行夹持，避免在测试过程中线缆与配重块脱离或者位移，影响测试数据的准确性。

作为本发明的优选技术方案，所述基体的侧面通过螺栓固定设置有多个固定套，且固定套与螺杆螺纹配合，并且螺杆的底端固定连接着底座。