[发明专利]一种零门槛船用风雨密门

说明书

本发明实施例公开了一种零门槛船用风雨密门，包括：焊接门槛，其底部与钢甲板焊接固定，并采用敷料梁焊接门槛，且使所述敷料梁与所述焊接门槛的上表面齐平；可拆门槛，其通过螺栓与所述焊接门槛可拆卸连接；可开门槛，其设于所述可拆门槛之上，并通过锁紧螺栓和铰链与门框连接，所述可拆门槛作为所述可开门槛的压框；其中，所述可拆门槛通过螺栓锁紧后，能够使得所述可开门槛满足风雨密要求，且满足载重线公约的要求。其在以往设计的低门槛基础上重新设计做到无门槛，既满足船东实验过程中设备和样品的转运要求，又满足船舶风雨密门的要求，同时满足干舷甲板的门槛高度600mm要求。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是一种零门槛船用风雨密门。

背景技术

科考船以及一些特殊任务的船舶航次特殊，需要使用的移动设备、实验设备较多，航行过程中试验需要移动的设备和样品较多，并且体积大需要使用推车实现设备和样品的转运，并且通往实验室的门槛尽可能做到低，最好是能在航次实验过程中做到无门槛。

而当前的一些科考船、特殊任务船，采用的是低门槛设计，在门的底部预留150mm高的门槛用于满足钢质风雨密门压边的要求，同时，钢壁开孔高度预留80mm方便门与钢壁焊接，只能通过斜坡的设置满足设备和样品的转运，存在如下缺陷：

1、存在门槛，无法做到零门槛的要求；

2、需要设置斜坡，每次使用需要移动斜坡满足转运设备和样品的要求；

3、不方便快捷。

发明内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种零门槛船用风雨密门，其在以往设计的低门槛基础上重新设计做到无门槛，既满足船东实验过程中设备和样品的转运要求，又满足船舶风雨密门的要求，同时满足干舷甲板的门槛高度600mm要求，即，其解决了低门槛需要设置斜坡道的要求，保证设备和样品转运的通畅。

本发明实施例提供一种零门槛船用风雨密门，包括：

焊接门槛，其底部与钢甲板焊接固定，并采用敷料对所述焊接门槛固定，且使所述敷料与所述焊接门槛的上表面齐平；

可拆门槛，其通过螺栓与所述焊接门槛可拆卸连接；

可开门槛，其设于所述可拆门槛之上，并通过锁紧螺栓和铰链与门框连接，所述可拆门槛作为所述可开门槛的压框；

其中，所述可拆门槛通过螺栓锁紧后，能够使得所述可开门槛满足风雨密要求，且满足载重线公约的要求。

在本发明的一些实施例中，所述门框内还设有门本体，所述门本体通过铰链与所述门框连接，且设于所述可开门槛之上。

在本发明的一些实施例中，所述门本体具体为双扇铜制风雨密门。

在本发明的一些实施例中，所述焊接门槛的高度为46.5mm。

在本发明的一些实施例中，所述可开门槛的高度为600mm。

在本发明的一些实施例中，所述焊接门槛的高度为40mm。

与现有技术相比，本发明实施例提供的零门槛船用风雨密门的有益效果在于：其提升了零门槛的设计理念，克服了现有低门槛的缺陷，做到零门槛设计，可实现零门槛要求，且减少了低门槛坡道的设计，进一步地，其还优化了设备转运有坡道的缺陷，满足无坡度转运的需求，此外，其还满足规则规范要求以及客户需求；适应了时代的发展，满足船厂安装要求，满足客户的使用要求，提升了船厂的设计能力，并且提高了船东对低门槛的满意度，符合客户的使用要求，无需使用斜坡等替代措施。

附图说明

图1为本发明实施例提供的零门槛船用风雨密门的主视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的零门槛船用风雨密门的侧视结构示意图。