[发明专利]节流阀及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种节流阀及具有其的车辆，节流阀包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。

技术领域

本发明涉及节流阀结构设计技术领域，具体而言，涉及一种节流阀及具有其的车辆。

背景技术

节流阀广泛应用于流体管道运输中，一般是通过转轴阀芯结构改变截流面大小或节流面长度，以实现对流量控制的阀门。现有技术中的节流阀的节流截面的大小是固定的，无法根据需要进行调整。同时，现有的节流阀的结构会对流体造成较大的局部阻力，迫使造成更多的能量流失。

针对现有技术中的节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种节流阀及具有其的车辆，以解决现有技术中的节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种节流阀，包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。

进一步地，节流阀还包括：节流阀壳体，节流阀壳体内部具有腔体，绑带和固定件均位于腔体内，绑带与驱动件连接，节流阀壳体与固定件连接。

进一步地，驱动件的输出端连接有外接转子，外接转子的外周面上设置有第一销体，驱动件通过第一销体与绑带的第一端连接，驱动件牵引绑带的第一端时，绑带可卷收于外接转子的外周面上。

进一步地，固定件为环形件，固定件位于胶体管路的外侧，绑带设置于固定件的内侧壁和胶体管路的外侧壁之间。

进一步地，固定件上设置有开口，绑带的第一端穿过开口与驱动件连接。

进一步地，固定件的内侧壁上设置有第二销体，第二销体与绑带的第二端连接。

进一步地，第二销体通过弹簧与绑带的第二端连接。

进一步地，节流阀还包括：位移传感器，位移传感器与固定件连接，位移传感器用于检测驱动件驱动绑带时胶体管路的侧壁产生的位移；控制器，控制器设置于腔体内，控制器与位移传感器、驱动件均电性连接，控制器用于根据位移传感器的检测信号控制驱动件的驱动状态。

进一步地，绑带由聚丙烯无纺布制成，节流阀壳体由金属材料制成。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括节流阀，节流阀为上述的节流阀。

应用本发明的技术方案，通过设置驱动件驱动绑带，以及将部分的所述绑带沿所述胶体管路的周向设置，使得绑带在收紧位置和释放位置之间切换时，绑带可对胶体管路挤压或放松，进而改变胶体管路的过流面积，进而提供了一种新型的节流阀结构，可无极调节节流阀内部的节流面积，通过驱动件可定量控制绑带的运动量实现过流面积的精确改变，起到高精度控制流体流量的作用。同时，利用驱动件和绑带配合工作调整流体流量，所产生的局部阻力较小，可以减少能量损耗，起到节能的作用。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：