[发明专利]一种混合动力汽车集成式热管理除气系统及车辆

权利要求书

1.一种混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于，包括：

设有发动机水套(703)的主循环回路，所述发动机水套(703)上连接有膨胀水壶(712)；

设有电机电控组件热交换管路(708)的电机换热水路；

设有电池包热交换管路(709)的电池循环回路；

连通管路阀门组件，其用于在接收到除气指令时，将所述主循环回路、电机换热水路和电池循环回路连通，通过膨胀水壶(712)排气。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：

主循环回路包括第一管路和第二管路，所述第一管路上依次设有暖风水泵(101)、暖风芯(704)和水冷冷凝器(201)，所述第二管路上依次设有燃油加热器(701)和发动机水套(703)，所述第一管路和第二管路通过四通换向阀(401)串联或者断开，所述发动机水套(703)上连接有膨胀水壶(712)；

电机换热水路上依次设有电机水泵(103)和电机电控组件热交换管路(708)，所述电机换热水路一端与暖风水泵(101)和水冷冷凝器(201)第一管路连接，另一端与所述暖风水泵(101)和水冷冷凝器(201)之间的第一管路连接；

电池循环回路上依次设有电池水泵(102)、电池制冷板换(202)、电池制热板换(203)和电池包热交换管路(709)；

连通管路阀门组件用于将主循环回路、电机换热水路和电池循环回路连通，形成所述暖风水泵(101)、燃油加热器(701)、发动机水套(703)、暖风芯(704)、电机水泵(103)、电机电控组件热交换管路(708)、电池循环回路的串联管路。

3.如权利要求2所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述连通管路阀门组件包括第一串联管路和第二串联管路，所述第一串联管路一端通过第七三通换向阀(307)与电机电控组件热交换管路(708)和第一管路连接点之间的电机换热水路连接，所述第一串联管路的另一端与电池制冷板换(202)和电池制热板换(203)之间的电池循环回路连接；所述第二串联管路一端通过第一三通换向阀(301)与电机电控组件热交换管路(708)和第一管路连接点之间的电机换热水路连接，所述第二串联管路的另一端与电池制冷板换(202)和电池水泵(102)之间的电池循环回路连接；且所述第二串联管路与电机换热水路的连接连接点靠近电机电控组件热交换管路(708)一侧。

4.如权利要求2或3所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述电机换热水路的两端连接有第一并联管路，所述第一并联管路的一端通过第四三通换向阀(304)与电机电控组件热交换管路(708)和第一管路连接点之间的电机换热水路连接，所述电机换热水路上设有第一排气阀(710)。

5.如权利要求4所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述第一排气阀(710)设置在所述电机换热水路的最高点上。

6.如权利要求2或3所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述电池循环回路还包括第二并联管路，所述第二并联管路的一端通过第二三通换向阀(302)与电池水泵(102)和电池制冷板换(202)之间的电池循环回路连接，所述第二并联管路的另一端与电池制冷板换(202)和电池制热板换(203)之间的电池循环回路连接，所述电池循环回路上设有第二排气阀(711)。

7.如权利要求6所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述第二排气阀(711)位于所述电池循环回路的最高点。

8.如权利要求1所述的混合动力汽车集成式热管理除气系统，其特征在于：所述主循环回路中发动机水套(703)的进水管路和出水管路、电机换热水路中电机电控组件热交换管路(708)的进水管路和出水管路，以及电池循环回路中电池包热交换管路(709)的进水管路和出水管路均上下分层设置。