[发明专利]发动机机油冷却系统、方法及发动机

说明书

本申请提供一种发动机机油冷却系统、方法及发动机。该发动机机油冷却系统包括：机油泵、主机油冷却器、辅助机油冷却器和电磁阀；机油泵安装于发动机的油底壳内，用于对油底壳内的机油进行加压泵出；主机油冷却器与机油泵连通，用于对流入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至发动机的主油道；辅助机油冷却器与机油泵连通，用于对进入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至发动机的主油道；电磁阀，安装于机油泵和辅助机油冷却器的连通管路上，用于控制流入辅助机油冷却器的机油流量。上述结构能够使主机油冷却器和辅助机油冷却器同时冷却机油，从而快速降低进入主油道的机油温度，保证发动机的可靠性、耐久性。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油冷却系统、方法及发动机。

背景技术

发动机是汽车的心脏，发动机能否正常运转，很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和温度。水温、油温和油压处于正常范围对于发动机可靠运行、充分发挥效能，延长发动机的使用寿命，降低使用消耗等有着极为重要的意义。而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作。

现有技术中，机油在发动机工作过程中温度会逐渐升高，机油温度越高越稀薄，润滑能力、机油粘度也会跟着下降，导致摩擦表面不易形成足够厚度的油膜，且油膜承载能力差，在载荷作用下极易被破坏，使零部件得不到正常的润滑，造成过度磨损。同时，机油黏度过小，还会造成活塞环密封不良，造成燃烧室窜气和烧机油，使发动机功率下降，引发故障等。

发明内容

本申请提供了一种发动机机油冷却系统、方法及发动机，以解决现有技术中发动机机油温度过高的问题。

第一方面，本申请提供了一种发动机机油冷却系统，包括：

机油泵，安装于发动机的油底壳内，用于对所述油底壳内的机油进行加压泵出；

主机油冷却器，与所述机油泵连通，用于对流入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至所述发动机的主油道；

辅助机油冷却器，与所述机油泵连通，用于对进入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至所述发动机的主油道；

电磁阀，安装于所述机油泵和所述辅助机油冷却器的连通管路上，用于控制流入所述辅助机油冷却器的机油流量。

在一种可能的实现方式中，所述辅助机油冷却器为风冷式机油冷却器。

在一种可能的实现方式中，所述风冷式机油冷却器安装于车辆的前端。

在一种可能的实现方式中，所述主机油冷却器为水冷式机油冷却器。

在一种可能的实现方式中，所述发动机机油冷却系统还包括：发动机冷却风扇；

发动机控制器用于控制所述发动机冷却风扇工作。

第二方面，本申请提供了一种发动机机油冷却方法，其应用于如上第一方面所述的发动机机油冷却系统，所述方法包括：

获取机油温度；

根据所述机油温度调节所述电磁阀的开度。

在一种可能的实现方式中，所述机油温度包括油底壳的机油温度；

所述根据所述机油温度调节所述电磁阀的开度，包括：

若所述油底壳的机油温度小于第一预设温度阈值，则关闭所述电磁阀；

若所述油底壳的机油温度大于或等于所述第一预设温度阈值，则开启所述电磁阀。

在一种可能的实现方式中，所述机油温度还包括主油道的机油温度；所述根据所述机油温度调节所述电磁阀的开度包括：

若所述主油道内的机油温度大于或等于第二预设温度阈值，则增加所述电磁阀的开度。