[发明专利]一种具限制作用的驻车结构

说明书

本发明适用于油压刹车技术领域，提供了一种具限制作用的驻车结构，包括油泵基体，所述油泵基体上转动连接有刹车把手，所述油泵基体上设置有活塞腔室，所述活塞腔室与车辆的刹车油回路连接，所述活塞腔室内设置有弹性件，所述活塞腔室内滑动连接有活塞，所述弹性件的末端抵住活塞，所述油泵基体上设置有将油泵基体固定在车辆把手上的固定件，还包括：活塞的一端球接的推杆，所述刹车把手上设置有芯轴孔，所述芯轴孔上转动连接有推杆芯轴，所述推杆的末端螺纹连接在推杆芯轴。本申请需要重复按压锁定组才能达到执行驻车及解除驻车的动作，而产生拟上锁的限制功能，以避免在驻车过程中因误触而任意解除驻车状态，以保障驻车时的安全。

技术领域

本发明属于油压刹车技术领域，尤其涉及一种具限制作用的驻车结构。

背景技术

近年来随着车辆技术及路面改善的进步，使得电动滑板车、自行车、电动助力车或机动车等其性能及品质不断获得提升，行驶速度也在无形中提高，而针对前述车辆的刹车系统，已由传统利用胶块的刹车系统，逐渐发展出碟式刹车系统，此种刹车系统主要系利用固定在车体的卡钳来夹掣住与车轮同步的碟盘，提供了准确的回馈性，达到迅速和更敏捷的刹车效果，且该碟式刹车系统的刹车动作也是通过刹车把手透过拉线来带动卡钳动作的方式发展成利用刹车把手推动液压油作动的方式，促使油路中的液压油推动刹车卡钳，而达到刹车的作用。

为了避免车辆在停车时任意移动，使车辆处于持续性刹车的驻车状态，此时骑乘者需要持续握住刹车把手以避免释放刹车，但长时间握持刹车把手除了费力外，稍一不慎也可能发生不当释放而解除驻车的状况，对于驻车安全性产生不良影响，因此现有油压刹车系统通常会设计有一驻车结构，现有驻车结构的设计较为复杂，不仅零部件多，且制作及组装之成本高，造成在执行或解除驻车动作时，需要双手操作，而无法有效快速和简便的操作驻车功能，直接影响到其驻车功能的实用性。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种具限制作用的驻车结构，旨在解决现有驻车时易因误触而解除驻车动作所衍生的安全性问题。

本发明是这样实现的，一种具限制作用的驻车结构，包括油泵基体，所述油泵基体上转动连接有刹车把手，所述油泵基体上设置有活塞腔室，所述活塞腔室与车辆的刹车油回路连接，所述活塞腔室内设置有弹性件，所述活塞腔室内滑动连接有活塞，所述弹性件的末端抵住活塞，所述油泵基体上设置有将油泵基体固定在车辆把手上的固定件，还包括：活塞的一端球接的推杆，所述刹车把手上设置有芯轴孔，所述芯轴孔上转动连接有推杆芯轴，所述推杆的末端螺纹连接在推杆芯轴；所述油泵基体上设置有穿孔，所述推杆芯轴的端部设置有锁孔，所述穿孔上贯穿有限位销；所述油泵基体上设置有锁定组，所述锁定组通过控制限位销插入锁孔的方式控制刹车把手移动。

进一步的技术方案，所述固定件为束紧件，所述束紧件包括固定部分和活动部分，所述固定部分和活动部分上均设置有半圆槽，所述固定部分固定在油泵基体上，所述活动部分通过螺栓与固定部分连接。

进一步的技术方案，所述油泵基体上固定有枢耳座，所述刹车把手上设置有枢孔，所述枢孔上转动连接有枢轴，所述枢轴转动连接在枢耳座上。

进一步的技术方案，所述锁定组包括固定座、浮动键、螺帽、限位齿轮、顶杆和复位弹簧，所述固定座固定在油泵基体上，所述固定座上设置有与穿孔向对应的安装孔，所述安装孔的内壁上至少均匀设置有两个螺旋拨转齿，所述螺旋拨转齿包括动作导槽、高位锁定导轨和释放导轨，所述释放导轨与动作导槽连通设置，所述浮动键设置在安装孔内，所述浮动键的侧壁上固定有与作导槽相对应的滑块，所述浮动键的顶面设置有二倍于螺旋拨转齿的导锥齿，所述浮动键位于导锥齿的一端设置有容置槽；所述限位齿轮活动设置在浮动键位于容置槽的一端，所述限位齿轮上设置有与螺旋拨转齿数量一致的导块，所述导块上设置有与导锥齿配合的导引斜面，所述复位弹簧套设在限位销上，所述限位销上靠近限位齿轮的一端设置有扩大端。

进一步的技术方案，所述锁定组还包括螺帽和顶杆，所述顶杆贯穿限位齿轮后与螺帽螺纹连接，所述顶杆的末端抵住限位销。