[发明专利]一种新能源汽车用耐高温软电缆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用耐高温软电缆及其制备方法。所述软电缆包括铜丝绞合导体，以及由内而外依次包覆于导体外部的改性硅橡胶绝缘层、铜丝编织屏蔽层、硅橡胶内护套层和复合外护套层；改性硅橡胶绝缘层为改性硅橡胶材料的挤出结构，改性硅橡胶材料主要由下列重量配比的原料组成：甲基乙烯基硅橡胶12～25份、苯乙烯基甲基硅橡胶11～23份、阻燃剂6～13份、润滑剂6～11份、填充剂6～12份、耐热组合物3～8份、改性硅油7～13份、聚乙烯基硅油3～9份、助剂3～8份。本发明针对于新能源汽车对车载电缆技术要求的特殊性，所成型的电缆具备优异的机械性能和耐环境性能，同时有利于横截面尺寸的小型化，更为柔韧、轻量。

技术领域

本发明涉及电缆，具体是一种新能源汽车车载用的耐高温软电缆，以及该软电缆的制备方法。

背景技术

近年来，随着“双碳”目标政策的推出，及对新能源汽车产业发展的规划，新能源汽车进入了飞速发展期。新能源汽车用的车载电缆，作为新能源汽车整车系统的一个重要组成部分，对新能源汽车的车况品质具有至关重要的作用。

新能源汽车用的车载电缆，连接在新能源汽车的高压电池、逆变器、电机等部件之间，属于耐高温的特种电缆，对技术水平要求相对较高。

按照新能源汽车高压线缆的技术要求，新能源汽车用的车载电缆，至少应具备良好的柔韧性、屏蔽性、耐环境性（如耐刮磨、耐高温、耐霉菌、耐盐雾、耐振动等）等技术特点，以及耐电压至少应达600V、耐温至少应达125℃、耐电流至少应达250A、工作寿命至少应达3000h。

当前已公开的新能源汽车用的车载电缆，主要由铜丝绞合而成的导体、以及由内而外依次包覆于导体外部的硅橡胶绝缘层、屏蔽层和护套层等组成，例如中国专利文献公开的名称为“一种新能源汽车用柔软型超耐磨电缆”（公开号CN 107610827 A，公开日2018年01月19日）、“一种耐高温型新能源汽车用软电缆”（公开号CN 209785626 U，公开日2019年12月13日）等技术。此类技术的绝缘、耐温性能，是以常规硅橡胶材料挤包所成型的绝缘层而实现，由于常规硅橡胶材料的耐温性能为-55～180℃，这也就限制了车载电缆的最高耐温为180℃、最低耐温为-55℃，不能满足更大范围耐温性能的技术要求。

另外，这些技术所设计的用作接触应用环境的护套层，为满足耐高温、耐环境性能，一般采用硅橡胶或聚氨酯弹性体等材料以较大厚度挤包而成。由于护套层的成型材料直接决定了其物理性能，在材料本身性能无法提高的情况下，只能尽可能大的增加挤包厚度以改善物理性能，从而导致所成型、新能源汽车用的车载电缆的横截面尺寸偏大（在各功能层的排布结构基本一致的情况下）。显而易见的，横截面尺寸偏大的电缆，其弯曲半径较大、不利于柔韧性提升，以及单位重量较重、不利于轻量化。更何况，单纯以硅橡胶或聚氨酯弹性体等材料挤包形成的护套层，其抗拉、抗撕裂的机械性能相对较低，耐环境性能、特别是耐刮磨性能和耐振动性能亦相对较低。

中国专利文献公开了名称为 “新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆”（公开号CN 110289122 A，公开日2019年09月27日）的耐磨电缆技术，其将组成车载电缆的绝缘层和护套层，分别以特种耐高温无味防爆硅橡胶陶瓷材料成型。然而，由于橡胶陶瓷材料的高耐温性、高耐磨性是以一定的硬度作为支撑而实现的，这就导致最终所成型电缆的弯曲半径较大、不利于柔韧性提升，以及单位重量较重、不利于轻量化。

综上所述，基于新能源汽车对车载电缆技术要求的特殊性，上述现有技术不利于提升所成型新能源汽车用的车载电缆的整体性能，有待进一步改善。

发明内容

本发明的技术目的在于：针对上述新能源汽车对车载电缆技术要求的特殊性，以及现有技术的不足，提供一种机械性能和耐环境性能优异、有利于横截面尺寸小型化、柔软、轻量的新能源汽车用耐高温软电缆，以及该软电缆的制备方法。