[发明专利]工作电池的荷电状态值的识别方法及其识别装置

说明书

本申请提供了工作电池的荷电状态值的识别方法及其识别装置，解决了现有技术中估算钠离子识别电池的SOC值时，存在较大的误差的技术问题。本申请提供了工作电池的荷电状态值的识别方法，基于电池系统实现，电池系统包括识别电池，识别电池包括多个串联的电池单体，电池单体中有至少1个电池单体的正极材料包括至少两种正极材料，且其中一种正极材料的容量与电池单体的总容量之比为：10％～66.7％。通过该电池单体的开路电压发生变化时的电压突变时刻以及电池单体的SOC曲线来估算识别电池的SOC值，可以很精确地估算识别电池的SOC值，并根据识别电池的SOC值映射出工作电池的SOC值。无论工作电池的正极材料是何种类型的正极材料，均可以准确的估算出工作电池的SOC值。

技术领域

本申请涉及识别电池技术领域，具体涉及工作电池的荷电状态值的识别方法及其识别装置。

背景技术

随着汽车电动化的快速推进，动力识别电池的需求巨大，导致锂资源供应日益紧张、价格居高不下。钠离子识别电池具有安全性好、成本低、资源丰富，环境友好等综合优点，非常适合于大规模储能。因此，电动汽车应具备完善的对动力识别电池状态的控制和监控能力，即配备必要的动力识别电池管理系统，以实现动力识别电池优化运行与安全管理。

在作为储能设备的识别电池的管理系统中，识别电池的荷电状态(State ofCharge，SOC)是核心的状态，其影响识别电池寿命(State of Health，SOH)、剩余能量(State of Energy，SOE)、识别电池输出功率(State of Power，SOP)，甚至影响识别电池安全；因此通过对荷电状态值进行准确的估计，有利于车辆制定合适的控制策略，从而延长识别电池的使用寿命，降低用户里程焦虑。

目前，常用的荷电状态值的估算方法为开路电压法，即利用识别电池在长时间静置的条件下，开路电压与SOC值存在的相对固定的函数关系，从而根据开路电压来估算SOC值。但是这些方法需要识别电池的OCV-SOC曲线具有较大斜率，从而实现在获取开路电压后将开路电压准确映射到荷电状态上。而基于NVP的钠离子识别电池在放电过程中存在一定局限，因电压平台较长，当采用开路电压法估算SOC值时，电压平台区间内，SOC值的估算存在较大误差。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了工作电池的荷电状态值的识别方法及其识别装置，解决了现有技术中采用开路电压法估算钠离子识别电池的SOC值时，SOC值存在较大的误差的技术问题。

作为本申请的第一方面，本申请提供了一种工作电池的荷电状态值的识别方法，基于电池系统，对所述工作电池的荷电状态值进行识别，所述电池系统包括识别电池，所述识别电池包括M个串联的电池单体，所述电池单体的正极材料包括至少两种具有互不相同的放电电压平台的正极材料；其中，所述M为大于1的整数；其中，至少一个所述电池单体中的至少一种正极材料的容量与电池单体的总容量之比为：10％～66.7％；其中，所述工作电池与所述识别电池串联；所述工作电池的荷电状态值的识别方法，包括：获取所述识别电池中的每个所述电池单体的OCV-SOC曲线；对所述工作电池以及所述识别电池进行放电，并基于每个所述电池单体的OCV-SOC曲线确定所述识别电池的荷电状态值；以及基于所述工作电池的容量以及所述识别电池的容量，根据所述识别电池的荷电状态值，确定所述工作电池的荷电状态值。

在一种可能的实现方式中，所述工作电池的容量与所述识别电池中的电池单体的容量相等；

其中，所述基于所述工作电池的容量以及所述识别电池的容量，根据所述识别电池的荷电状态值，确定所述工作电池的荷电状态值，包括：确定所述工作电池的荷电状态值为所述识别电池的荷电状态值。