[发明专利]纯电动船舶配电系统、方法及动力系统

权利要求书

1.纯电动船舶配电系统，其特征在于，包括：

直流汇流排，接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离；

交流汇流排，给船舶推进和日用负载供电；

直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交流汇流排包括：

推进电机汇流排，给推进电机供电；

日用负载汇流排，给船舶的日用负载供电。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述直流交流转换模块包括：

电机变频器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给推进电机汇流排；

逆变器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给日用负载汇流排。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述逆变器和日用负载汇流排之间设有转换变压器。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述日用负载汇流排包括：

低压380V汇流排，接收逆变器输出的交流电，输出低压380V交流电；

降压变压器，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电，输出低压220V交流电；

低压220V汇流排，接收降压变压器输出的低压220V交流电。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括：

第一分配电箱，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电；

第二分配电箱，接收低压220V汇流排输出的低压220V交流电。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括：

第二充放电板，所述第二充放电板和低压380V汇流排电连接；

驾控台，包括第一低压直流分配电箱和第一低压交流分配电箱，所述第一低压直流分配电箱和第二充放电板电连接，所述第一低压交流分配电箱和低压220V汇流排电连接；

集控台，包括第二低压直流分配电箱和第二低压交流分配电箱，所述第二低压直流分配电箱和第二充放电板电连接，所述第二低压交流分配电箱和低压220V汇流排电连接；

尾部分配电箱，所述尾部分配电箱和第二充放电板电连接；

第二低压直流蓄电池，所述第二低压直流蓄电池和所述第二充放电板电连接。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括：

第一充放电板，所述第一充放电板和所述低压380V汇流排电连接；

尾部应急分配电箱，所述尾部应急分配电箱和所述第一充放电板电连接；

第一低压直流蓄电池，所述第一低压直流蓄电池和所述第一充放电板电连接。

9.纯电动船舶配电方法，其特征在于，包括：

采用直流汇流排接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离，每段直流汇流排包括多个子直流汇流排，相邻子直流汇流排之间通子直流断路器相连接，子直流汇流排的数量和锂电池的数量相匹配；

采用交流汇流排给船舶供电；

采用直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。

10.纯电动船舶动力系统，包括：

根据权利要求1-8所述的纯电动船舶配电系统和电池组，所述电池组给直流汇流排供电。