[发明专利]后处理系统及车辆

说明书

本申请涉及一种后处理系统及车辆，后处理系统包括在排气方向顺次连通布置的前置处理总成及后置处理总成。前置处理总成包括在排气方向上顺次连通布置的管路混合器及前置SCR单元，管路混合器能够接收排气并向排气中混入NHsubgt;3/subgt;。后置处理总成包括串联连通布置的DOC单元、DPF单元、导流混合单元以及后置SCR单元，导流混合单元能够向其内流经的排气中混入NHsubgt;3/subgt;。上述后处理系统，除了后置处理总成外，还具有更为靠近发动机的前置处理总成，增加前置SCR单元能够强化对发动机的排气处理的效果，使其能够满足更高的标准。另一方面，由于前置SCR单元处理更加靠近发动机，能够更快地达到工作温度，对排气进行处理，有效提高对冷启动排放的控制。

技术领域

本申请涉及汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种后处理系统及车辆。

背景技术

随着汽车尾气的排放法规的日趋严格，氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)、颗粒数量(PN)的限制进一步降低。

相关技术中，商用车中通过后处理系统进行尾气处理，处理程序通常包括DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油氧化催化)处理、DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器)过滤、SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)，尾气通过处理后方可排放。然而，这样的尾气处理仍然不够充分，且低温冷启动区间的排放控制较为宽松，难以胜任更高标准。

发明内容

基于此，有必要针对上述的问题，提供一种能够强化对发动机的排气处理的效果与冷启动排放控制的后处理系统及车辆。

一种后处理系统，包括在排气方向顺次连通布置的前置处理总成及后置处理总成；

所述前置处理总成，包括在所述排气方向上顺次连通布置的管路混合器及前置SCR单元，所述管路混合器能够接收排气并向所述排气中混入NH₃；

后置处理总成，包括串联连通布置的DOC单元、DPF单元、导流混合单元以及后置SCR单元，所述导流混合单元能够向其内流经的所述排气中混入NH₃。

上述后处理系统，除了后置处理总成外，还具有更为靠近发动机的前置处理总成，增加前置SCR单元能够强化对发动机的排气处理的效果，使其能够满足更高的标准。另一方面，由于前置SCR单元处理更加靠近发动机，能够更快地达到工作温度，对排气进行处理，有效提高对冷启动排放的控制。

在其中一个实施例中，所述管路混合器包括管体及第一喷嘴，所述第一喷嘴安装于所述管体，并能够朝向所述管体内喷射反应物水溶液，所述反应物水溶液能够产生NH₃。

在其中一个实施例中，所述导流混合单元包括主体及第二喷嘴，所述第二喷嘴安装于所述主体，并能够朝向所述主体内喷射反应物水溶液，所述反应物水溶液能够产生NH₃。

在其中一个实施例中，所述后处理系统还包括第一连通管总成，所述前置处理总成与所述后置处理总成间隔布置并通过所述第一连通管总成连通。

在其中一个实施例中，所述后处理系统还包括第二连通管总成，所述管路混合器与所述前置SCR单元通过所述第二连通管总成连通。

在其中一个实施例中，所述第一连通管总成及所述第二连通管总成中至少一者为复合波纹管总成，所述复合波纹管总成包括外部波纹管及内部伸缩软管，所述内部伸缩软管套设于所述外部波纹管内，并在自身内部形成供所述排气流过的连通流道。

在其中一个实施例中，所述前置SCR单元在其SCR载体的尾端涂覆有ASC。