[发明专利]半浸桨推进装置的控制箱、控制箱减振方法及船舶在审

专利信息
申请号: 202310576684.9 申请日: 2023-05-19
公开(公告)号: CN116605399A 公开(公告)日: 2023-08-18
发明(设计)人: 曾达峰;史宗鹰;钱子洋;季周历;张佳岐;丁伟 申请(专利权)人: 中国船舶科学研究中心
主分类号: B63H21/21 分类号: B63H21/21;B63B17/00;B63H1/18;B63H5/125;F16F15/067;F16F15/023
代理公司: 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 代理人: 孙建
地址: 214082 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 半浸桨 推进 装置 控制箱 方法 船舶
【权利要求书】:

1.一种半浸桨推进装置的控制箱,其特征在于,包括:

箱体,安装至船体;

控制模块,设置在所述箱体内;及

减振装置,包括设置在所述箱体与所述船体之间的第一减振组件、设置在所述控制模块与所述箱体之间的第二减振组件及设置在所述箱体外侧的第三减振组件,

其中,所述第三减振组件包括缓冲单元,所述缓冲单元包括第一状态和第二状态,所述缓冲单元在所述第二状态下的体积大于在所述第一状态下的体积。

2.根据权利要求1所述的控制箱,其特征在于,所述第三减振组件还包括检测单元、判断单元和控制单元,所述检测单元用于检测所述箱体的空间位置变化数据并生成检测信息,所述判断单元接收所述检测信息并判断所述箱体是否发生掉落,当所述判断单元判断所述箱体发生掉落时,所述判断单元发送触发信号至所述控制单元,所述控制单元接收所述触发信号并控制所述缓冲单元从所述第一状态切换至所述第二状态。

3.根据权利要求2所述的控制箱,其特征在于,所述检测单元设置为距离传感器,所述距离传感器用于检测所述箱体与所述船体之间的实际距离,所述判断单元接收所述实际距离并与预设距离进行比较,当所述实际距离大于所述预设距离时,所述判断单元向所述控制单元传输所述触发信号。

4.根据权利要求3所述的控制箱,其特征在于,所述预设距离设置为5厘米至10厘米。

5.根据权利要求1所述的控制箱,其特征在于,所述箱体包括与所述船体连接的安装壁、分别自所述安装壁的四个边向同一方向延伸设置的侧壁及与四个所述侧壁中的至少三个可分离的连接的盖板,在所述缓冲单元处于所述第二状态时,所述缓冲单元包覆所述盖板和至少部分所述侧壁。

6.根据权利要求5所述的控制箱,其特征在于,所述缓冲单元与所述盖板可拆卸的连接。

7.根据权利要求1所述的控制箱,其特征在于,所述缓冲单元设置为能够充气和放气的安全气囊。

8.根据权利要求2所述的控制箱,其特征在于,还包括提示装置,所述提示装置用于接收所述触发信号,并能够发出人类能够感知的信号。

9.一种如权利要求2-8任一项所述的半浸桨推进装置的控制箱的减振方法,其特征在于,包括以下步骤:

所述检测单元实时检测所述箱体的空间位置变化数据并生成检测信息:

所述判断单元接收所述检测信息,并判断所述箱体是否掉落,当所述判断单元判断所述箱体发生掉落时,向所述控制单元输送触发信号:

所述控制单元接收到触发信号,并控制所述缓冲单元从第一状态切换至第二状态。

10.一种采用半浸桨推进的船舶,其特征在于,包括船体、半浸桨推进装置及权利要求1-8项中任一项所述的控制箱。

11.根据权利要求9所述的船舶,其特征在于,所述船体包括底板、船尾板及船壁,所述半浸桨推进装置与所述船尾板连接,所述控制箱设置于所述船壁。

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