[发明专利]一种多合一控制器低压电的控制电路

说明书

本发明公开了一种多合一控制器低压电的控制电路，包括唤醒电路，用于获取汽车ON档电或者充电电源后输出高电平信号；导通电路，用于获取高电平信号并进行分级唤醒；以及软件控制电路，用于获取高电平信号并控制导通电路的唤醒时间以及断电信号。本发明将高电平信号做为唤醒信号，不做为电源使用，这样可以减小ON档电和充电唤醒电这两处低压配电线缆上的电流；使用MOS管来替代继电器，可以有效提高电路的寿命和可靠性；采用一级导通电路和二级导通电路，充分利用了低压电源，各部分需要工作时才给电，不需要工作时不给电，提高了低压电源的利用率。

技术领域

本发明涉及多合一控制器技术领域，具体涉及一种多合一控制器低压电的控制电路。

背景技术

在新能源汽车上，多合一控制器起控制电机工作和分配电压流向的作用。多合一控制器在正常工作时，需要整车蓄电池提供低压控制电，多合一控制器得到低压控制电后，才能开启相应的低压电路，实现控制电机转动和分配电压流向的功能。蓄电池的低压控制电进到多合一控制器后，多合一控制器如何合理且高效地应用，这是多合一控制器在设计时需要考虑的。

低压上电，指整车通过外部的控制开关，将蓄电池的低压电分配给多合一控制器。低压下电，指整车通过外部的控制开关，将分配到多合一控制器的低压电源断开。一般的多合一控制器内部总体功能内部分为四部分：

电机控制器(Moter Control Unit，以下简称“MCU”)，起控制新能源汽车主电机工作的作用；

直流-交流转换器(Direct current-Alternating current converter，以下简称“DCAC”)，起控制新能源汽车辅助电机工作的功能；

直流-直流转换器(Direct current-Direct current converter，以下简称“DCDC”)，起给整车蓄电池充电和其他低压零部件供电的功能；

电源分配单元(Power Distribution Unit，以下简称“PDU”)，起给整车上的配电部分供电的功能；

新能源汽车的多合一控制器低压上电方式一般有两种，一是车钥匙拧到ON档，给多合一控制器ON档电进行唤醒，车钥匙拧到ON档电，代表着车辆要处于就绪准备行驶状态，此时MCU、DCAC、DCDC和PDU部分都需要得电工作。二是汽车直流充电时，直流充电枪给多合一电机控制器一个充电唤醒信号进行唤醒，此时因车辆处于充电状态，无法行驶，MCU和DCAC部分无需工作，不需要得电，只有DCDC和PDU部分需要得电工作。目前新能源汽车的多合一控制器低压上电存在以下缺点：

1、将外部的ON档电和充电唤醒信号直接做为低压控制电源，多合一控制器直接消耗ON档电和充电唤醒电，这样会造成ON档电和充电唤醒电上消耗的电流较大，对配套的低压线缆和低压保护器件要求的过流能力高。

2、利用继电器来控制低压电的通断，继电器在闭合瞬间会存在较大电流，在多合一长期工作的情况下，继电器因较大电流的存在和多次反复通断，存在寿命短和容易出故障的缺点。

3、对MCU、DCAC、DCDC和PDU这几个部分不做区分，给电就4部分全给，当新能源汽车处于充电状态时，MCU和DCAC部分不工作，低压电给到这两部分中，会消耗多余的电能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多合一控制器低压电的控制电路。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多合一控制器低压电的控制电路，包括：

唤醒电路，用于获取汽车ON档电或者充电电源后输出高电平信号；

导通电路，用于获取高电平信号并进行分级唤醒；以及

软件控制电路，用于获取高电平信号并控制导通电路的唤醒时间以及断电信号；