[发明专利]一种便于调整的衬套结构

说明书

本发明公开了一种便于调整的衬套结构，包括：一外管体，所述外管体具有相对设置的一外侧面与一内侧面；一设置在外管体内侧的内管体；多个可拆卸的设置在外管体与内管体之间的性能滑块，所述性能滑块包括橡胶件与固定设置在橡胶件相对两端的联结件一与联结件二，所述联结件一以及联结件二分别与外管体以及内管体插接连接。本发明满足装车及性能要求，四个方向可以随意更换、调整、优化结构性能，来满足不同路试的性能要求，同时便于进行生产加工。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的便于调整的衬套结构。

背景技术

目前，如CN116066514A中所公开的一种汽车用衬套，包括多级叠层衬套，各层衬套之间过盈配合，各层所述衬套的刚度值不同；多级叠层衬套在过盈配合的过程中，使得各层衬套的刚度值形成串联关系，在振动载荷小，频率高时，刚度值小的衬套起到主导作用，此时刚度值大的衬套没有由于载荷的加载而发生振动，从而起到很好地隔振作用；当载荷逐渐变大时，刚度值小的衬套逐渐被压死，刚度值大的衬套此时参与载荷的承载，这样使得汽车用衬套的承载能力逐步提升，刚度值大的衬套仍然能够具备弹性，直到达到刚度值大的衬套的承载极限，刚度值大的衬套压死时，限制动力系统过大位移，可保护其他零件使之不易受损。

但是，在汽车开发的过程中，随着汽车的性能要求越来越高，对应不同路况的性能需求也一直在完善，随之对衬套的结构需求也越来越严苛，目前的衬套结构为一体结构，衬套在使用过程中，一般受到四个方向的力，四个方向的力各有不同，因此，如何根据不同的使用条件满足客户的装车及性能要求，是目前衬套急需解决的问题。

发明内容

本发明是为了避免现有技术存在的不足之处，提供了一种适用于高性能车辆的且便于调整的衬套结构。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种便于调整的衬套结构，包括：

一外管体，所述外管体具有相对设置的一外侧面与一内侧面；

一设置在外管体内侧的内管体；

多个可拆卸的设置在外管体与内管体之间的性能滑块，所述性能滑块包括橡胶件与固定设置在橡胶件相对两端的联结件一与联结件二，所述联结件一以及联结件二分别与外管体以及内管体插接连接，采用过盈配合。

在数个实施方式中，所述外管体的内侧面上设置有多个延其高度方向贯穿的第一插槽，所述第一插槽供联结件一插入。

在数个实施方式中，所述内管体包括管部与支撑部，所述支撑部围绕设置在管部周身，所述管部的两端延伸至支撑部外侧并构成锁紧端，所述支撑部上设置有多个延其高度方向贯穿的第二插槽，所述第二插槽供联结件二插入。

在数个实施方式中，所述锁紧端上套设有锁紧环体，两者过盈配合，所述锁紧环体的端面与支撑部的端面贴合，且所述锁紧环体将第二插槽以及位于第二插槽内的联结件二的相应端面遮蔽。

在数个实施方式中，所述橡胶件均匀分部在外管体与内管体之间的间隙之内。

在数个实施方式中，所述橡胶件从贴近内管体一端往贴近外管体一端的厚度逐渐增大。

在数个实施方式中，所述支撑部具有四个依次连接设置的平直的侧端面，所述第二插槽设置在侧端面上，所述橡胶件与联结件二相连接的面为平直的端面。

在数个实施方式中，所述橡胶件与联结件一相连接的面为弧面，所述弧面的弧心与外管体的内侧面的圆心重合。

在数个实施方式中，所述联结件二包括相连接的第二端板与第二插接板，所述第二端板与橡胶件的平直端面相连接，所述第二插接板用以插入第二插槽。

在数个实施方式中，所述联结件一包括相连接的第一端板与第一插接板，所述第一端板与橡胶件的弧面相连接，所述第一插接板用以插入第一插槽。

本发明的有益效果在于：