[发明专利]一种汽车座椅压力传感器及一体化接头

说明书

本发明提出了一种汽车座椅压力传感器，包括电路薄膜、若干个压感电极和若干条线路，本发明还公开一体化接头，用于适配汽车座椅压力传感器，包括两个相互对称的接头盖以及扣合在两个接头盖中的线束接头座，位于两个合盖之间的汽车座椅压力传感器被扣合在两个接头盖中远离线束接头座的一侧。该汽车座椅压力传感器包括电路薄膜、若干个压感电极和若干条线路，其中电路薄膜中设有压感电极，线路通过压感电极串联连接。传感器的两个公端子外设有支撑结构，对公端子与线路末端之间的连接处增加支撑，该一体化接头，将汽车座椅压力传感器与线束接头座通过接头盖限位后对接联通。

技术领域

本发明涉及汽车座椅压力传感器技术领域，具体涉及一种汽车座椅压力传感器及一体化接头。

背景技术

汽车座椅传感器是指安装在汽车座椅上的一种压力传感器，用于监测座椅使用情况，例如检测乘客是否在座、调节座椅的位置等。现有技术中，汽车座椅传感器通常采用薄膜传感器技术，即利用薄膜材料作为压力敏感元件，将其安装在座椅上，通过与座椅接触的方式来检测座椅的使用情况。

在当前的汽车座椅传感器中，压力传感器与座椅的连接通常通过电线和连接件完成。然而，在现有技术中，存在一些与连接相关的缺陷：

第一，现有技术中使用的一种连接方式是直接将压感电极组件连接的线路与电线连接后通过树脂密封。这种连接方式方便了生产过程中的制作，但在维护过程中存在缺陷，因为这种方法连接的电线不易拆卸和重新连接。在需要更换传感器或维护系统时，需要破坏密封层以拆卸电线，这会导致对密封层和元器件的损坏，增加了系统的维修成本。

第二，现有技术中的另一种连接方式是在压感电极组件连接的线路设置端子，将端子插入电线接头中，但是由于压感电极组件连接的线路与端子连接处缺少支撑件，且该处又为最关键的连接部位，会因为缺乏稳定性从而在插入电线接头过程中易损坏。这种方法在制作时容易折断或损坏，同时也不稳定，容易发生接触问题，影响汽车传感器的稳定性和精度。

公告号为CN 218470060 U的中国专利提供了一种新的连接方式，其将传感器组件与座椅电线连接处固定在支撑体中，从而解决传统连接方式中因缺少支撑件而导致的插头易断裂、电线容易损坏等问题，提高了连接稳定性和耐久性。然而，该方案仍存在以下缺陷：薄膜与接头连接处直接连接在伸入接头中，缺乏初始支撑件的保护，容易损坏，即该连接方式中，薄膜与接头连接处直接连接在伸入接头中，缺乏初始支撑件的保护，容易因插拔或振动而导致接口部位的薄膜损坏，从而影响连接的稳定性和耐久性；另外，该连接方式同样使用注塑工艺制造，导致不便于维护，即该连接方式同样使用注塑工艺制造，使得产品不便于维护，一旦连接部位出现故障，需要将整个连接部件进行更换，操作繁琐、成本高昂。

因此，基于对比文献CN218470060U的技术缺陷，提出了一种更为可靠、更易于维护的汽车座椅传感器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅压力传感器及一体化接头，以至少部分地解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅压力传感器，包括电路薄膜、若干个压感电极和若干条线路，所述电路薄膜中设有若干个压感电极，若干个压感电极之间通过线路串联连接，与所述若干个压感电极串联连接的线路的两个末端分别设有两个公端子，作为连通传感器的信号传导件；

在两个所述公端子外设有用于支撑并保护公端子的支撑结构。

进一步，所述支撑结构包括两个合盖，两个所述合盖相互对称，两个所述合盖之间相互扣合抱夹在公端子与线路末端之间的连接处以及公端子与线路末端之间的连接处所在的电路薄膜上。

进一步，两个所述合盖的内部均开设有适配槽，公端子与线路末端之间的连接处所在的电路薄膜以及除公端子尖端杆以外的轮廓嵌合在适配槽中。