[发明专利]一种无隔板结构主索鞍

说明书

本发明公开了一种无隔板结构主索鞍，包括鞍头本体，所述鞍头本体具有用作穿装主缆的鞍槽；所述鞍槽内部在宽度方向上为贯通结构、无隔板，所述鞍槽在宽度方向上的轮廓呈U型状；穿装在所述鞍槽内的主缆主要由多根索股组合成六边形断面结构，所述主缆在所述鞍槽内为未分隔索股的整体结构。本发明取消了鞍槽内原本分隔主缆索股的隔板，有利于大幅减少鞍槽的宽度及断面面积，进而有利于主索鞍的结构紧凑化，以减少主索鞍成型用料及减轻主索鞍自身重量；同时，省去了安装主缆之前对组成主缆的索股由六边形整形为四边形的作业工序，有利于降低主缆架设施工技术难度、提高架设效率。

技术领域

本发明涉及悬索桥结构支撑主缆的索鞍，具体是一种鞍槽内部无隔板结构的主索鞍。

背景技术

在悬索桥结构中，主缆用作承载来自桥面的动、静载荷，主索鞍为主缆提供支承并使主缆平顺的改变方向，同时将主缆的载荷均匀的传递给主塔。可见，主缆和支撑主缆的主索鞍，是组成悬索桥结构受力体系的关键部件。

已建成的悬索桥，其主缆断面均为正圆型结构。但是，在悬索桥建设过程中，紧缆施工之前的主缆1，是由多根断面基本为正六边形的独立索股11堆叠组合而成，此时的主缆1断面基本为正六边形结构（参见图1和图2所示）；在主缆完全安装入主索鞍鞍槽内之后、紧缆施工时，去除表层各独立索股11的定型捆扎带114，将主索鞍外部、所有索股11所组成的主缆1整形成断面基本为正圆型的结构，以用作连接索夹等其它结构件。

目前，悬索桥的主缆与主索鞍之间的装配结构，参见图3和图4所示（图4所示为单根索股安装入鞍槽后的结构示意图），所配套的主索鞍鞍槽结构亦可参见中国专利文献公开的名称为“一种主索鞍鞍头结构及其成型方法”（公开号CN 106216871 A，公开日2016年12月14日）、“悬索桥主索鞍隔板的焊接方法”（公开号CN 109014504 A，公开日2018年12月18日）、“主索鞍的隔板焊接方法”（公开号CN 112247386 A，公开日2021年01月22日）等技术。具体而言：

-主索鞍鞍头本体2的鞍槽21内，沿着鞍槽21的宽度方向，间距排布有多块隔板22，每一块隔板22沿着鞍槽21的高度方向排布成型；

-组成主缆1的各索股11，在鞍槽21内由多块隔板22分隔为多列；每一列的每一根原断面为六边形的索股11，经相邻隔板22之间或隔板22与鞍槽21槽壁之间等，整形为四边形断面结构，每一根索股11的整形是由着色丝112和标准丝113进行定位；通过各隔板22分隔之后的各索股11，在鞍槽21内形成断面为六边形的主缆1分解结构；

-在鞍槽21内的每一列最顶层的索股11的顶部处，装配有压紧在当前列索股11顶部的填充锌块23，最终在鞍槽21内的主缆1顶部形成平顶结构；

-在鞍槽21的槽口处，装配有多组鞍头拉杆副24，这些鞍头拉杆副24沿着鞍槽21的槽口圆弧边缘方向间距排布，每一组鞍头拉杆副24在鞍槽21的宽度方向上将鞍槽锁紧。

上述鞍槽内排布有隔板结构的主索鞍，在主缆架设入鞍之时，需要将主缆1的、预制好的六边形断面索股11整形为四边形断面结构，以适应于鞍槽内相邻隔板之间及隔板与鞍槽槽壁之间的竖列空间；在主缆架设出鞍之时，需要将四边形断面结构的索股11，整形恢复为原六边形断面结构，以便于各索股11所组成的整个主缆1在架设完成之后经紧缆施工而整形成圆。

显而易见的，上述主索鞍结构，所决定的主缆索股由六边形断面结构整形为四边形断面结构、再由四边形断面结构恢复为六边形断面结构的架设施工方式，极大的增大了架设施工的技术难度，降低了主缆的架设施工效率。同时，主缆的索股由六边形逐渐过渡转变到四边形，以及四边形逐渐过渡转变到六边形，显著增加了主缆的空隙率，从而导致主缆在桥梁运营过程中，出、入鞍处的主缆密封比较困难，灰尘、水汽等侵蚀物容易进入到主缆内部，对主缆产生一定的腐蚀作用，降低了主缆结构耐久安全性。

此外，上述主索鞍鞍槽内的隔板结构，直接增大了鞍槽的宽度及断面面积，从而增加了鞍体的成型用料及鞍体的自重。

发明内容