[发明专利]电机辅助散热机构、电机以及电动车

说明书

本发明涉及一种电机辅助散热机构、电机以及电动车，包括定子，定子包括绕组和定子铁芯，定子铁芯包括连接环以及辐射状分布在连接环外周面的若干定子齿，绕组缠绕在定子齿上，还包括散热片，散热片包括散热环，散热环和连接环相接触，散热环的外周面还设有若干延伸至定子齿上的散热齿，散热齿呈辐射状分布在散热环的外周面上，绕组和散热齿相接触，散热齿的材料为电绝缘体。本发明包括为电绝缘体的散热片，既保证定子铁芯和绕组之间电绝缘隔离，又能使绕组上过大的热量快速传递至定子铁芯上，从而热量得以快速传递至电机轴上以及电机表面，实现热量快速分散，防止局部热量积压，使电机散热性能大幅提高，保证电机正常运行。

技术领域

本发明涉及电机辅助散热机构、电机以及电动车，属于电动车技术领域。

背景技术

电动车用轮毂电机既要求起动转矩大，又要求体积小、功率密度高，这就对电机的散热性能提出了更高的要求。电机温度升高不仅会影响电机出力，也将直接影响到电机运行的可靠性和使用寿命。目前，针对轮毂电机的散热问题，采用的冷却方式主要包括水冷散热、油冷散热等。但水冷散热中定子内水道仅集中在中轴部位，发热绕组需先将热量传递给铁芯，再由铁芯将热量传递给冷却水。但铁芯两端设置有绝缘板，绝缘板用以对绕组和铁芯进行绝缘隔离。现有技术中的绝缘板大多为尼龙材料或者ABS材料(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)，现有绝缘板的导热系数约为0.3，存在导热差，难以将绕组的热量传递到铁芯上，散热效率低等问题，当发热绕组无法及时散热，局部热量积压引起局部烧坏，导致电机无法正常使用。而油冷散热，由于油的黏性大，导致电机运行的阻力增大，影响电机正常运行，并且运行过程中也存在漏油的问题。

发明内容

本发明的目的是针对已有技术的缺点，提供一种散热性能好的电机辅助散热机构、电机以及电动车。

为实现目的本发明采用的技术方案是：

电机辅助散热机构，包括定子，所述定子包括绕组和定子铁芯，所述定子铁芯包括连接环以及辐射状分布在所述连接环外周面的若干定子齿，所述绕组缠绕在所述定子齿上，还包括散热片，所述散热片包括散热环，所述散热环和所述连接环相接触，所述散热环的外周面还设有若干延伸至所述定子齿上的散热齿，所述散热齿呈辐射状分布在所述散热环的外周面上，所述绕组和所述散热齿相接触，所述散热齿的材料为电绝缘体。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述散热齿的数量和所述定子齿的数量相同。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述散热片的组成成分包括环氧胶和导热粒子。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述散热片的导热系数为0.5～5。

作为对上述技术方案的进一步优化：相邻两个所述定子齿之间形成定子槽，所述定子槽内设有绝缘纸，所述绝缘纸紧贴所述定子槽的槽壁和槽底，所述绕组和所述绝缘纸相接触。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述绝缘纸的组成成分包括环氧胶和导热粒子，所述绝缘纸的导热系数为0.5～5。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述绝缘纸包括底部和位于底部两端的侧部，所述绝缘纸近似于U字型，两个所述侧部的顶部相对设置有弧形部。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述散热环上设置有绝缘盖板，电机上具有将同一相的两个所述绕组串联起来的过桥线，所述过桥线和所述绝缘盖板相接触。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述绝缘盖板的组成成分包括环氧胶和导热粒子，所述绝缘盖板的导热系数为0.5～5。