[发明专利]一种燃料电池电芯模块单元及燃料电池堆在审
申请号: | 202310653508.0 | 申请日: | 2023-06-05 |
公开(公告)号: | CN116613340A | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 黄镇江;张嶒;陈镇昌 | 申请(专利权)人: | 常熟联华新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/0258 | 分类号: | H01M8/0258;H01M8/0267;H01M8/0271;H01M8/0276;H01M8/1004;H01M8/2483 |
代理公司: | 苏州通途佳捷专利代理事务所(普通合伙) 32367 | 代理人: | 翁德亿 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 模块 单元 | ||
1.一种燃料电池电芯模块单元,包括阴极板(1)、阳极板(2)、膜电极(3)、气封板(4)和水封板(5),其特征在于,
所述阴极板(1)的内侧面设置有由氧化气体进出区流道(101)、氧化气体分配区流道(102)和氧化气体活性区流道(103)组成的氧化气体流道(10),所述氧化气体分配区流道(102)在连通所述氧化气体进出区流道(101)和所述氧化气体活性区流道(103)的路径上采用分流结构设计,并存在至少两处呈钝角的折弯转角;
所述阳极板(2)的内侧面设置有由燃料气体进出区流道(201)、燃料气体分配区流道(202)和燃料气体活性区流道(203)组成的燃料气体流道(20),所述燃料气体分配区流道(202)在连通所述燃料气体进出区流道(201)和所述燃料气体活性区流道(203)的路径上采用分流结构设计,并存在至少一处呈钝角的折弯转角;
所述膜电极(3)夹在所述阴极板(1)和所述阳极板(2)之间,所述氧化气体流道(10)与所述燃料气体流道(20)完全错开;所述氧化气体流道(10)与所述膜电极(3)之间形成的空腔,作为氧化气体流动通道,所述燃料气体流道(20)与所述膜电极(3)之间形成的空腔,作为燃料气体流动通道,并通过所述气封板(4)分别对所述氧化气体流动通道和所述燃料气体流动通道实现边界密封;
在本块所述阴极板(1)与前一块所述阳极板(2)贴合后,或在本块所述阳极板(2)与后一块所述阴极板(1)贴合后,两者之间形成的空腔,作为冷却液体流动通道,并通过所述水封板(5)对所述冷却液体流动通道实现边界密封。
2.根据权利要求1所述的燃料电池电芯模块单元,其特征在于,所述阴极板(1)的内侧面设置有第一下沉平面,所述第一下沉平面的其中一对左右斜对角分别向外缘延伸后形成所述氧化气体进出区流道(101),其中一个所述氧化气体进出区流道(101)用于氧化气体的进入,另一个所述氧化气体进出区流道(101)用于氧化气体的排出;所述第一下沉平面的中部由上至下并排设置有若干根间距相等的直线凸起肋条(104),相邻所述直线凸起肋条(104)之间所构成的直线沟槽形成所述氧化气体活性区流道(103);所述第一下沉平面的左右两侧分别设置有若干根间距不完全相等的第一折弯凸起肋条(105),相邻所述第一折弯凸起肋条(105)之间所构成的折弯沟槽形成所述氧化气体分配区流道(102),每根所述第一折弯凸起肋条(105)的内端均与所述直线凸起肋条(104)的外端间隔相连,从而在所述氧化气体分配区流道(102)与所述氧化气体活性区流道(103)形成分流结构。
3.根据权利要求2所述的燃料电池电芯模块单元,其特征在于,所述氧化气体分配区流道(102)按区域分为用于与靠近所述氧化气体进出区流道(101)一侧的所述氧化气体活性区流道(103)连通的氧化气体近程分配流道,以及用于与远离所述氧化气体进出区流道(101)一侧的所述氧化气体活性区流道(103)连通的氧化气体远程分配流道;其中,
所述氧化气体近程分配流道的路径呈“横-斜-横”形式,其路径上两处折弯转角的角度均为钝角;构成所述氧化气体近程分配流道的所述第一折弯凸起肋条(105),其结构均由一段与所述氧化气体进出区流道(101)对接的横向直线段肋条和一段与所述氧化气体活性区流道(103)对接的斜线段肋条连接而成;
所述氧化气体远程分配流道的路径呈“斜-竖-斜-横”形式;其路径上三处折弯转角的角度均为钝角;构成所述氧化气体远程分配流道的所述第一折弯凸起肋条(105),其结构均由一段与所述氧化气体进出区流道(101)对接的长斜线段肋条、一段竖向直线段肋条、一段与所述氧化气体活性区流道(103)对接的短斜线段肋条连接而成。
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