[发明专利]飞行器发动机起动点火控制系统和方法

权利要求书

1.一种飞行器发动机起动点火控制系统，包括：

航电系统、第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、用于第一发动机的两个点火激励器和两个点火器、用于第二发动机的两个点火激励器和两个点火器，其中，所述航电系统电气连接到所述第一发动机FADEC和第二发动机FADEC，所述第一发动机FADEC电气连接到用于第一发动机的两个点火激励器，所述第二发动机FADEC电气连接到用于第二发动机的两个点火激励器，每个点火激励器连接到相应的点火器；

所述飞行器发动机起动点火控制系统还包括高度传感器、温度传感器和湿度传感器，所述高度传感器、所述温度传感器和所述湿度传感器分别用于感测飞行器的海拔高度、环境温度、空气湿度；

其中，所述航电系统配置成接收点火环境参数输入值，所述点火环境参数输入值包括感测到的海拔高度、环境温度、空气湿度；

所述航电系统还配置成基于以下控制逻辑计算点火指令：

当所述点火环境参数输入值满足以下任意条件之一时，首次点火触发双点火器工作指令：

海拔高度在8000英尺以上；

环境温度低于-5摄氏度；

空气湿度高于湿度阈值shumid；

当所述点火环境参数输入值都不满足以上条件时，首次点火触发单点火器工作指令；

所述航电系统还配置成分别向所述第一发动机FADEC或所述第二发动机FADEC发送单/双点火器工作指令；

所述第一发动机FADEC或所述第二发动机FADEC配置成根据所述航电系统发送的点火指令控制第一发动机或第二发动机单/双点火器工作。

2.如权利要求1所述的飞行器发动机起动点火控制系统，其特征在于，所述湿度阈值shumid如下：

其中，dtamb为环境温度与国际标准大气温度的温差。

3.如权利要求1所述的飞行器发动机起动点火控制系统，其特征在于，

所述第一发动机FADEC或所述第二发动机FADEC还配置成监测点火器工作状态，并将点火成功/失败的信号反馈所述航电系统；

所述航电系统若接收到点火成功信号，则点火结束；所述航电系统若接收到点火失败信号，则继续点火或进一步确认点火器故障并向驾驶舱报告故障信息。

4.如权利要求3所述的飞行器发动机起动点火控制系统，其特征在于，所述航电系统还配置成：

当单点火器工作连续2次点火失败时，触发双点火器工作指令。

5.如权利要求3所述的飞行器发动机起动点火控制系统，其特征在于，所述航电系统还配置成：

当单点火器工作连续2次点火失败时，报对应的单点火器工作故障信息；

当双点火器工作连续2次点火失败时，报双点火器工作故障信息。

6.如权利要求1所述的飞行器发动机起动点火控制系统，其特征在于，所述飞行器发动机起动点火控制系统还包括用于第一发动机的三相点火旋钮和用于第二发动机的三相点火旋钮，每个三相点火旋钮具有“START(起动)”、“NORM(正常)”和“OFF(切断)”三个相位，其中“START(起动)”相位用于地面起动机辅助起动和空中风车起动、“NORM(正常)”相位用于正常驻留位置以及冰雹大雨等恶劣条件下的自动连续点火、“OFF(切断)”相位用于对点火电路和供油管路的快速切断。