[发明专利]一种基于OBD系统的加油站油品质量识别方法有效
申请号: | 202310668418.9 | 申请日: | 2023-06-07 |
公开(公告)号: | CN116402409B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 王伟;邹克旭;黄子龙;田启明 | 申请(专利权)人: | 北京英视睿达科技股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639 |
代理公司: | 北京佳信天和知识产权代理事务所(普通合伙) 11939 | 代理人: | 田英楠 |
地址: | 100070 北京市丰台*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 obd 系统 加油站 油品 质量 识别 方法 | ||
1.一种基于OBD系统的加油站油品质量识别方法,其特征在于,包括:
根据加油比例获取加油车辆的加油等级;
根据所述加油车辆的尾气排放信息和行驶工况信息,确定所述加油车辆的高排放等级;
根据所述高排放等级对应的预设排放权重系数和同一所述加油等级下所述高排放等级对应的所述加油车辆的数量占比,获取单一所述加油等级对应的高排放等级综合占比;
根据所述加油等级对应的预设加油权重系数和所述高排放等级综合占比,获取加油站高排车辆综合占比;
根据所述加油站高排车辆综合占比,确定加油站油品质量。
2.根据权利要求1所述的识别方法,其特征在于,所述根据加油比例获取加油车辆的加油等级,包括:
确定所述加油车辆在加油前的旧油量与加油后的新增油量;
根据所述新增油量占所述新增油量和所述旧油量总和的比例,确定所述加油等级。
3.根据权利要求2所述的识别方法,其特征在于,所述加油等级包括新油主导、旧油主导和新旧油均衡;所述新油主导为加油比例40%;所述旧油主导为加油比例20%;所述新旧油均衡为20%≤加油比例≤40%。
4.根据权利要求1所述的识别方法,其特征在于,在所述根据加油比例获取加油车辆的加油等级之前,包括:
建立加油站分布数据库;
确定各个加油站所属活动车辆群;
对所述加油站所属活动车辆群进行加油事件判断,确定加油车辆。
5.根据权利要求4所述的识别方法,其特征在于,所述建立加油站分布数据库包括:
获取目标区域内的加油站信息;
实时获取油箱液位信息以及车辆轨迹点,确定油量突增点;
对所述油量突增点进行聚类,获取可能加油点;
若所述可能加油点之间的距离小于预设加油点距离阈值,则所述可能加油点为同一加油点;
根据所述加油站信息和所述同一加油点,获取实际加油站;
根据所述实际加油站,建立加油站分布数据库。
6.根据权利要求5所述的识别方法,其特征在于,所述确定各个加油站所属活动车辆群,包括:
以所述实际加油站为中心,根据预设半径值生成缓冲区域;
实时提取所述缓冲区域中的每个加油车辆的所述车辆轨迹点;
若所述车辆轨迹点与所述实际加油站的距离小于预设距离,则确定加油站所属活动车辆群。
7.根据权利要求6所述的识别方法,其特征在于,所述对所述加油站所属活动车辆群进行加油事件判断,确定加油车辆,包括:
实时检测所述加油车辆的油箱液位信息,确定加油后的新增油量;
判断所述新增油量是否大于预设加油阈值;
若所述新增油量大于预设加油阈值,则所述加油车辆确定为所述加油站所属活动车辆群的加油车辆。
8.根据权利要求1所述的识别方法,其特征在于,所述根据所述加油车辆的尾气排放信息和行驶工况信息,确定所述加油车辆的高排放等级,包括:
根据机动车比功率和尾气排放速率,分别计算得到加油前平均排放因子和加油后平均排放因子;
利用排放因子速度校准曲线,基于加油前行驶速度对所述加油后平均排放因子进行校准得到校准后排放因子,其中,所述排放因子速度校准曲线表示为车辆行驶速度与在实际行驶工况和标准行驶工况下的相对尾气排放速率的关系;
根据所述加油前平均排放因子与所述校准后排放因子,得到排放因子相对增量;
提取排放因子相对增量大于预设增量阈值的车辆作为高排车辆;
根据所述排放因子相对增量,对所述高排车辆进行等级划分。
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