[发明专利]一种汽车用撬装式加氢系统

说明书

本发明属于加氢装置的制备领域，具体涉及一种汽车用撬装式加氢系统。包括氢气卸气系统和氮气吹扫系统，该氢气卸气系统包括第一氢气进气口，第一氢气进气口连通氢气卸气系统，该氢气卸气系统氢气出口通过第一管道连通气体压缩机氢气进口，第一管道还通过直充管道4连通加氢机进气口，所述的第一管道上从设有第一止回阀，直充管道从左至右依次设有第一过滤器、第一气动切断阀、第二止回阀，本发明可以减少设备损耗、送气稳定和输送过程中发生爆炸。

技术领域

本发明属于加氢装置的制备领域，具体涉及一种汽车用撬装式加氢系统。

背景技术

加氢站是采用外供氢模式作为氢气来源，加氢站可分为标准加氢站、撬装一体式加氢装置和加氢车。三种加氢站均是为氢燃料汽车或氢气天然气混合燃料汽车等储氢瓶充装氢燃料的专门场所，目前我国已建成的加氢站是使用气体压缩机将气体调整为高压气体并进入加氢机，增压后的氢气不稳定，对系统中的设备阀门容易造成损坏，而且在传统的加氢过程中，由于氢气的性质活泼，极易与管道中的其他气体杂质混合，发生爆炸等情况，因此，现有技术需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种减少设备损耗、送气稳定和输送过程中发生爆炸的汽车用撬装式加氢系统

一种汽车用撬装式加氢系统，包括氢气卸气系统和氮气吹扫系统，该氢气卸气系统包括第一氢气进气口，第一氢气进气口连通氢气卸气系统，其特征在于，该氢气卸气系统氢气出口通过第一管道连通气体压缩机氢气进口，第一管道还通过直充管道连通加氢机进气口，所述的第一管道上从设有第一止回阀，直充管道从左至右依次设有第一过滤器、第一气动切断阀、第二止回阀，换热器，气体压缩机高压气体出口通过缓冲管道连通数个缓冲瓶，所述的缓冲管道还与直充管道通过第七管道连通。

进一步的，所述的气体压缩机高压气体出口与缓冲瓶之间还依次设有第二过滤器、第二气动切断阀、第三止回阀、第一电控球阀、第二压力表、第二温度变送器、第二压力变送器、第一针阀；所述的第二压力表和第二温度变送器之间还连通数个放散管道。

进一步的，所述的数个缓冲瓶包括高压缓冲瓶、中压缓冲瓶和低压缓冲瓶。

进一步的，，所述的氮气吹扫系统包括氮气存储装置，氮气存储装置包括氮气出气口，氮气出气口通过第四管道连通气体压缩机仪表风进口，氮气出气口还通过第五管道连通气体压缩机氮气进口，气体压缩机氮气出口通过第六管道连通加氢机氮气进口；所述的第六管道通过连接管道与缓冲管道连通，第六管道还通过与第三管道与直充管道连通。

进一步的，所述的氮气出气口与气体压缩机仪表风进口之间依次设有第一手动球阀、第四止回阀、第二电控球阀、第三压力变送器、第三压力表、第一气动调节阀、第四压力变送器、第四压力变送器，第二手动球阀、第五止回阀、第三手动球阀。

进一步的，所述的氮气出气口与气体压缩机氮气进口之间依次设有第一手动球阀、第四止回阀、第二电控球阀、第三压力变送器、第三压力表、第二气动调节阀、第五压力变送器、第五压力表、第四手动球阀、第六止回阀、第四手动球阀。

进一步的，所述的气体压缩机氮气出口与加氢机氮气进口之间依次设有第四压力表、第七止回阀。

进一步的，所述的第二止回阀与换热器之间还设有第一压力表和第一压力变送器，第七管道与缓冲管道的连通位置也在第二止回阀与换热器之间。

进一步的，所述的气体压缩机上设有数个放散管道；所述的气体压缩机还连接水冷机组。

进一步的，所述的第七管道上设有第二针阀；连接管道上设有第五手动球阀和第八止回阀。