[发明专利]一种10kV级带电合环操作装置

说明书

本发明涉及一种10kV级带电合环操作装置，属于移相变压器技术领域。技术方案是：串联单元（31）和励磁单元（36）布置在同一油箱中，将串联单元（31）串联于线路中，串联单元（31）对应连接在系统电源侧和负载侧；励磁单元（36）与串联单元（31）相连，来进行励磁，并通过调压开关（35）和调相开关（33）进行调压和调相，通过调整合环装置两侧的电压和移相角，来满足合环点两侧存在较大电压幅值或相角差时的合环要求。本发明的积极效果：单油箱布置，解决了双油箱的移相变压器在使用时需成组、设备需要更大的安装面积的问题，能有效地降低电流冲击，避免保护误动作，从而提升电网供电的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及一种10kV级带电合环操作装置，属于移相变压器技术领域。

背景技术

低压配电网处于供电系统的末端，一旦发生线路故障或检修，供电企业往往选择临时停电进行故障抢修或施工改造。因此，低压不停电转供电是制约配电网供电可靠性与安全性的重要因素。目前，常用的转供电方式只有母联柜、低压联络箱或外接发电车，但为了保证安全可靠性，都需要间歇性的停电转供时间。随着经济的发展，人们对生活品质的要求不断提高，用户对用电的体验即供电的可靠性也有了更高的要求，而目前配电网转供电的方式显然不能满足这种需求，亟需采用一种高效、可靠的方式来提升电网供电的安全可靠性，解决这种供需矛盾。

另外，已有技术的双油箱的移相变压器在使用时需成组，设备需要更大的安装面积，维护复杂，总成本高，经济效益低下。

发明内容

本发明的目的是提供一种10kV级带电合环操作装置，通过调整合环装置两侧的电压和移相角，来满足合环点两侧存在较大电压幅值或相角差时的合环要求，单油箱布置，解决了双油箱的移相变压器在使用时需成组、设备需要更大的安装面积的问题，能有效地降低电流冲击，避免保护误动作，从而提升电网供电的安全可靠性，解决已有技术存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是：

一种10kV级带电合环操作装置，两个串联变压器器身称为串联单元，励磁变压器器身称为励磁单元，串联单元和励磁单元布置在同一油箱中，将串联单元串联于线路中，串联单元对应连接在系统电源侧和负载侧；励磁单元与串联单元相连，来进行励磁，并通过调压开关和调相开关进行调压和调相，通过调整合环装置两侧的电压和移相角，来满足合环点两侧存在较大电压幅值或相角差时的合环要求。

所述串联单元和励磁单元的铁心采用三相三柱式，铁心叠片采用收缩的叠片绑带，使铁心更加牢固，同时使线圈受到均匀有效的内支撑；铁心的上下夹件采用高强度成型槽钢，上下夹件通过八根上下拉紧螺杆连接在一起；线圈的调压和调相的分接出头从同侧同间隔引出；线圈的绕组间及绕组对铁心之间的绝缘均为薄纸筒小油隙结构，用薄纸筒分割油隙，改善电场分布；在整体布置串联单元和励磁单元的器身时，将两个器身位置相互错开，在两端分别布置调压开关和调相开关，充分利用油箱内部空间，避免了引线交叉，减小了内部距离，节省了材料。

同时将串联单元和励磁单元的器身通过机械连接，将其固定在油箱箱盖和油箱上，串联单元和励磁单元的器身之间也用机械连接固定，既保证两个器身之间不发生位移，又可满足整体器身在运输过程中不发生相对位移。

油箱为平顶桶式结构，油箱加强铁采用条形竖直结构；箱底采用槽钢加强。油箱设有四个起吊点的吊环和四处千斤顶支架位置。

本发明的积极效果：通过调整合环装置两侧的电压和移相角，来满足合环点两侧存在较大电压幅值或相角差时的合环要求，单油箱布置，解决了双油箱的移相变压器在使用时需成组、设备需要更大的安装面积的问题，能有效地降低电流冲击，避免保护误动作，从而提升电网供电的安全可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例铁心内部结构示意图；

图2为本发明实施例内部平面布置示意图；

图3为本发明实施例内部侧视布置示意图；

图4为本发明实施例布置示意图；