[发明专利]一种转子发动机

说明书

本发明涉及一种动力装置，尤其是一种转子发动机，包括缸体和转轮，所述转轮上连接有输出轴，所述缸体上开设有回转孔，所述回转孔的侧壁上开设有固定仓，所述固定仓内设置有喷油嘴和火花塞，所述转轮位于所述回转孔内，且所述转轮的侧壁上开设有活动仓，当所述活动仓转动至与所述固定仓对应的位置时，所述活动仓和所述固定仓共同构成燃烧腔，所述转轮的一侧开设有活动进气孔，所述回转孔的侧壁上还开设有活动仓排气槽，所述缸体或所述转轮上设置有固定仓排气结构。通过设置固定仓和活动仓共同构成燃烧腔，转轮无需偏心布置，使用时产生的偏心载荷基本上可以忽略不计，输出轴不易疲劳断裂，使用寿命相对较高。

技术领域

本发明涉及一种动力装置，尤其是一种转子发动机。

背景技术

常见的发动机通常是活塞式发动机，其需要利用曲柄机构将活塞的直线往复运动转换为旋转运动，发动机尺寸相对较大，振动和噪声相对较高。

与活塞式发动机不同，转子发动机可以直接将燃烧膨胀力转换为驱动扭矩，由于无需使用曲柄机构，同样功率下，发动机尺寸相对较小，振动和噪声都相对较低。

现有的转子发动机主要采用三角转子来控制压缩、做功和排放，由于三角转子偏心布置，使用时会产生较大的离心力，导致输出轴容易疲劳断裂，使用寿命相对较低。

有鉴于此，本申请对上述问题进行了深入的研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用寿命相对较高的转子发动机。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种转子发动机，包括缸体和转轮，所述转轮上固定连接或一体连接有与所述转轮同轴布置的输出轴，所述缸体上开设有回转孔，所述回转孔的侧壁上开设有固定仓，所述固定仓内设置有固定连接在所述缸体上的喷油嘴和火花塞，所述转轮位于所述回转孔内，且所述转轮的侧壁上开设有与所述固定仓配合的活动仓，当所述活动仓转动至与所述固定仓对应的位置时，所述活动仓和所述固定仓共同构成燃烧腔，所述燃烧腔的长度方向与所述转轮的其中一个径向平行布置；所述转轮朝向所述第一缸板的一侧开设有与所述活动仓连通的活动进气孔，所述回转孔的侧壁上还开设有与所述活动仓配合的活动仓排气槽，所述缸体或所述转轮上设置有与所述固定仓配合的固定仓排气结构；所述缸体的一侧固定连接有第一缸板，另一侧固定连接有第二缸板，所述第一缸板和所述第二缸板分别覆盖所述回转孔对应的口部，所述第一缸板和/或所述第二缸板上开设有用于供所述输出轴穿出的轴孔，所述第一缸板上开设有与所述活动进气孔配合的进气弧形槽，所述进气弧形槽的弧形中心轴与所述转轮的中心轴同轴布置，所述第二缸板上开设有与所述活动仓排气槽连通的第一排气通槽。

作为本发明的一种改进，所述固定仓、所述活动仓和所述活动仓排气槽都有多个且三者数量相同，各所述固定仓、各所述活动仓和各所述活动仓排气槽都以所述回转孔的轴线为中心匀布。

作为本发明的一种改进，所述缸体上开设有与所述固定仓连通的固定进气孔，所述固定进气孔上安装有进气阀。

作为本发明的一种改进，所述固定仓排气结构包括开设在所述缸体上的固定排气孔和安装在所述固定排气孔上的排气阀。

作为本发明的一种改进，所述固定仓排气结构包括开设在所述转轮的周向侧壁上的固定仓排气槽以及开设在所述第二缸板上的第二排气通槽，当所述活动仓转动至与所述活动仓排气槽对应的位置时，所述固定仓排气槽转动至与所述固定仓对应的位置处，且所述固定仓排气槽与所述第二排气通槽连通。

作为本发明的一种改进，所述输出轴上固定连接有感应环，所述感应环的周向侧壁上设置有感应块，所述缸体上直接或间接固定连接有与所述感应块配合的检测器。

作为本发明的一种改进，所述转轮上开设有多个以所述输出轴为中心匀布的穿孔。