[发明专利]飞机燃油箱惰化系统及飞机

说明书

本发明涉及飞机燃油箱惰化系统及飞机。该飞机燃油箱惰化系统用于包括中央翼燃油箱和位于两侧的外翼主燃油箱的飞机，飞机还包括位于外翼主燃油箱外侧的通气油箱、以及用于连通中央翼燃油箱或外翼主燃油箱至通气油箱的通气管路，飞机燃油箱惰化系统包括惰化流体源、惰化流体管路、释压管路、以及释压装置；其中，惰化流体管路用于将惰化流体从惰化流体源供给至中央翼燃油箱，释压管路用于连通惰化流体管路至通气管路，释压装置位于释压管路中，且用于在压差高于预定阈值时打开，以将惰化流体旁通至通气管路。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能消除带有惰化系统的中央翼燃油箱超压安全隐患，避免中央翼燃油箱超压。

技术领域

本发明涉及一种飞机燃油箱惰化系统及包括该飞机燃油箱惰化系统的飞机，涉及飞机燃油系统与惰化系统设计技术领域。

背景技术

在某些机型的飞行中，中央翼燃油箱通气系统与惰化系统不兼容，出现通气系统通气口被燃油浸没后，富氮气体排气不畅，中央翼燃油箱憋压，中央翼燃油箱结构存在超压破坏风险。同时，憋压导致大量中央翼燃油箱内燃油通过通气管路溢出至通气油箱，进而导致中央翼燃油箱油量非预期变化，偏离燃油系统设计预期。

现有技术的一些机型通过在外翼燃油箱安装过压保护器，允许中央翼超压燃油进入外翼油箱，若外翼燃油箱超压，外翼燃油将通过外翼过压保护器流出机外，防止油箱超压。然而，该方案主要针对地面溢油设计，需要在机翼下壁板结构开口安装释压阀门，增加了机翼结构加工难度，且一旦油箱超压，会通过释压阀门排出大量燃油。

现有技术的另一些机型提供了一种防止油箱超压实施例，通过在富氮气体分配管路增加压力传感器，一旦压力传感器监控到管路压力超过一定数值，惰化控制器切断惰化系统，防止出现油箱超压。然而，该方案通过增加压力传感器的形式进行超压监控，增加了系统电气设备数量和控制软件复杂程度。

现有技术的另一些机型提供了一种油箱内富氮气体分配管路布置与油箱超压保护实施方案，该方案适用于全油箱惰化机型的外翼燃油箱，富氮气体分配管路布置可以避免分配管路进油，实现机翼惰化，超压保护设计可以增强油箱安全。然而，该方案适用于加装惰化的外翼燃油箱，富氮气体分配管路的释压阀门布置在通气油箱内，适用于紧靠通气油箱的外翼燃油箱，不适用于中央翼燃油箱。

现有技术的另一些机型聚焦于浮子阀设计，在油箱超压情况下，无论浮子是否被燃油浸没，在压差作用下阀片位置均可形成有效开口，此开口可以通气也可以溢油，此类浮子阀适用于加装惰化的外翼燃油箱，可以防止靠近通气油箱的外翼燃油箱的超压；但对于远离通气油箱的中央翼燃油箱，由于中央翼燃油箱与通气油箱间采用长管路联通，在中央翼燃油箱内通气浮子阀门被燃油浸没情况下，若中央翼燃油箱内惰性气体排气不畅，仍将导致油箱憋压，因为燃油溢出进入通气管路，油箱增压的幅度取决于燃油在通气管路内流动阻力，该流阻与通气管路长度、直径及溢油速率密切相关，浮子阀门额外的开口，仅增加溢油进口，未消除油箱内增压气源，不会改变通气管路溢油过程造成的油箱增压，因此无法消除带有惰化系统的中央翼燃油箱超压安全隐患。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种飞机燃油箱惰化系统，其能克服现有技术存在的至少一些缺陷，消除带有惰化系统的中央翼燃油箱超压安全隐患。

本发明的以上目的通过一种飞机燃油箱惰化系统来实现，所述飞机燃油箱惰化系统用于包括中央翼燃油箱和位于两侧的外翼主燃油箱的飞机，所述飞机还包括位于所述外翼主燃油箱外侧的通气油箱、以及用于连通所述中央翼燃油箱或所述外翼主燃油箱至所述通气油箱的通气管路，所述飞机燃油箱惰化系统包括惰化流体源、惰化流体管路、释压管路、以及释压装置；

其中，所述惰化流体管路用于将惰化流体从所述惰化流体源供给至所述中央翼燃油箱，所述释压管路用于连通所述惰化流体管路至所述通气管路，所述释压装置位于所述释压管路中，且用于在所述释压装置的两侧压差高于预定阈值时打开，以将惰化流体旁通至所述通气管路。