[发明专利]侧翻保护系统

说明书

一种被配置成加强车辆的框架的上框架部分的支撑框架组件，该支撑框架组件包括：第一框架构件，该第一框架构件具有第一端部和第二端部；以及第二框架构件，该第二框架构件具有第一端部和第二端部，其中，该第一框架构件和该第二框架构件的第一端部都被配置成联接至该框架的前半部，并且该第一框架构件和该第二框架构件的第二端部都被配置成联接至该框架的前半部以加强该上框架部分，该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者的第一端部和第二端部中的至少一者包括至少一个机械联接联结部，该机械联接联结部被配置用于将该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者联接至该框架的前半部。

本申请为2020年10月29日提交的、发明名称为“侧翻保护系统”、申请号为202011178411.1的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及非道路车辆，包括并排式车辆或多用途车辆(“UTV”)，具体地涉及这些非道路车辆的上框架部分。

背景技术

通常，UTV或非道路并排式车辆用于在各种各样的地形上载送一个或多个乘客和少量货物。由于使用UTV时经常行驶的地形，车辆的框架容易受到损坏。因此，对于能够进一步保护框架以及车辆的其他部件的框架设计存在需求。

发明内容

在本披露的一个实施例中，一种车辆包括：多个触地构件；以及在前部部分与后部部分之间纵向延伸的框架组件，该框架组件具有上框架部分、下框架部分、以及支撑框架组件，该支撑框架组件可与该上框架部分和该下框架部分分离并且被配置成加强该上框架部分，其中，该支撑框架组件包括在该支撑框架与该框架的其余部分之间的至少一个机械联接联结部。

在本披露的另一个实施例中，一种被配置成加强车辆的框架的上框架部分的支撑框架组件包括：第一框架构件，该第一框架构件具有第一端部和第二端部；以及第二框架构件，该第二框架构件具有第一端部和第二端部，其中，该第一框架构件和该第二框架构件的第一端部都被配置成联接至该框架的前半部，并且该第一框架构件和该第二框架构件的第二端部都被配置成联接至该框架的前半部以加强该上框架部分，该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者的第一端部和第二端部中的至少一者包括至少一个机械联接联结部，该机械联接联结部被配置用于将该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者联接至该框架的前半部。

附图说明

图1示出了本披露的车辆的左前透视图；

图2示出了图1的车辆的右后透视图；

图3示出了图1的车辆的左侧立面视图；

图4示出了图1的车辆的右侧立面视图；

图5示出了本披露的框架的左前透视图，包括本披露的支撑框架组件的第一实施例的简化图示；

图6示出了图5的框架的侧立面视图；

图7示出了图5的支撑框架组件的第一实施例的详细且放大的左前透视图；

图8示出了图7的支撑框架组件的进一步放大的左前透视图；

图9是图8的支撑框架组件的放大的左后透视图；

图10示出了图1的车辆的框架的支撑框架组件的第二实施例的放大的左前透视图；

图11示出了图10的支撑框架组件的进一步放大的左前透视图；

图12是图11的支撑框架组件的放大的左后透视图；

图13示出了图1的车辆的框架的支撑框架组件的第三实施例的放大的左前透视图；

图14示出了图13的支撑框架组件的进一步放大的左前透视图；

图15A是图14的支撑框架组件的放大的左后透视图；

图15B示出了图15A的支撑框架组件的第四实施例的分解图；