[发明专利]一种油罐车用缓冲油罐

说明书

一种油罐车用缓冲油罐，属于油罐技术领域，其在罐体外部依次设置了弹性橡胶缓冲壳和不锈钢护罐壳，缓冲壳和护罐壳的顶部设为缺口顶，所述罐体的轴心线设置在护罐壳的轴心线的上方，使缓冲壳和护罐壳的下部厚上部薄，罐体内设有上阻浪板和下阻浪板，上阻浪板为优弧弦板，下阻浪板为劣弧弦板，并使上阻浪板悬置穿插在相邻两块下阻浪板之间，所述上阻浪板和下阻浪板中的首末位板均为不锈钢板，各个中位板均为橡胶板；其有益效果是缓冲壳和护罐壳可以在尽可能节省材料和减轻重量的情况下对罐体进行有效防护和缓冲，上阻浪板和下阻浪板可以阻拦冲击并使油液上下绕道流动，同时进行弹性伸张和收缩，有效减缓了油液对罐体的冲击。

技术领域

本发明属于油罐技术领域，特别是一种油罐车用缓冲油罐。

背景技术

油罐车主要用作石油及其衍生品的运输，在油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故。

为此，现有的油罐车内均安装有隔油板装置，减轻油罐车在运输过程中油料在罐内的晃动和激溅，以减少静电产生，然而现有的隔油板大多为固定安装在罐体内的竖直板，将油罐内部分割成多个储油腔，各个储油腔之间由通孔相连，这样虽然能够降低油料晃动的幅度，但增大了油料对罐体的冲击，当急刹车时，油罐整体在油料的集中冲击下，仍然会对车身产生集中的冲击力，极易发生安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种可延长冲击时间，以便从时间上分解油料对罐体的冲击力度，缓解冲击力，以解除安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种油罐车用缓冲油罐，包括罐体，其特征在于所述罐体外部依次设有缓冲壳和护罐壳，所述缓冲壳和护罐壳的结构形状与罐体相同，仅尺寸依次略大于罐体，所述缓冲壳和护罐壳的顶部为缺口顶，即将缓冲壳和护罐壳的顶部去除，使顶部形成缺口，以便罐体上的进出口或其它部件如仪表等不被缓冲壳和护罐壳遮拦住，并使之凸出在外。

所述罐体可以是球状罐体，也可以是长方体状罐体，也可以是管筒状罐体或其它形状的罐体，优选管筒状罐体。

当所述罐体为管筒状罐体时，所述护罐壳的内径略大于罐体的外径，所述护罐壳的内腔长度略大于罐体的外壁长度，本处所述的护罐壳的内径略大于罐体的外径指护罐壳的内径等于罐体的外径的101％-105％并且其直径差不小于5cm且不大于10cm；本处所述的护罐壳的内腔长度略大于罐体的外壁长度指护罐壳的内腔长度等于罐体的外壁长度的101％-105％并且其长度差不小于10cm且不大于20cm；所述缓冲壳的内壁尺寸等于罐体的外壁尺寸，所述缓冲壳的外壁尺寸等于护罐壳的内壁尺寸。

所述罐体和护罐壳均由金属材料制成，所述缓冲壳由弹性实芯材料制成；这样不仅可保护油罐，还可在油罐受到冲击时对油罐进行缓冲。

进一步的，所述罐体和护罐壳由不锈钢制成，所述缓冲壳由弹性橡胶制成；实际上就是在不锈钢罐体的外壁与不锈钢护罐壳的内壁之间注满了弹性橡胶，弹性橡胶构成缓冲壳。

所述护罐壳和缓冲壳的轴心线重合，所述罐体的轴心线与护罐壳的轴心线不重合，

且罐体的轴心线在护罐壳的轴心线的上方；即所述缓冲壳的底壁厚度大于顶壁厚度，由于缓冲壳和护罐壳的顶部为缺口状，可以认为缓冲壳和护罐壳的顶壁实际上不存在，所述缓冲壳的侧壁厚度从下至上逐渐缩小；这样可以使罐体的前后部和下部均能得到更好地缓冲而保护罐体。

所述护罐壳的底壁厚度大于顶壁厚度，所述护罐壳的侧壁厚度从下至上逐渐缩小；

优选所述护罐壳的底壁厚度为6-10mm，顶壁厚度为3-6mm，这样即可节省材料，减轻重量，又可保证护罐壳具有必要的牢固性，并确保下部更加牢固。