[发明专利]航空发动机压缩部件稳态性能录取方法

权利要求书

1.一种航空发动机压缩部件稳态性能录取方法，其特征在于，包括：

步骤一、配置被测参数；

步骤二、计算每一秒内采集的压缩部件出口总温的平均值；

步骤三、每一秒对第一连续采集时间段内出口总温进行一次线性拟合，获取拟合直线的斜率；

步骤四、每一秒对第二连续采集时间段内的斜率的值进行判断并根据判断结果确定试验状态是否已经稳定；

步骤五、当试验状态已稳定时，通过采集软件发出采集提醒；

步骤六、录取压缩部件等转速特性线并用于进行压缩部件的性能评定；

所述步骤二具体为：

计算每一秒内采集的压缩部件出口总温的平均值Tj，Tj=，其中，Ta为实时采集的每个点，j为距离当前最近的第一连续采集时间段30s内的时间点，j=1～30，f1为采集软件的采样频率；

所述步骤三具体为：在设定时间x内，每一秒对第一连续采集时间内出口总温的平均值Tj进行一次线性拟合，获取拟合直线的斜率Kx；其中x为距离当前最近的第二连续采集时间段20s内的时间点，且x=1～20。

2.根据权利要求1所述的航空发动机压缩部件稳态性能录取方法，其特征在于，所述步骤四具体为：

当压缩部件外部调节状态保持不变后，连续第二连续采集时间段内每一秒拟合的直线的斜率Kx均在±0.002范围内时，则认为试验状态已经稳定。

3.根据权利要求2所述的航空发动机压缩部件稳态性能录取方法，其特征在于，所述步骤六包括：

压缩部件等转速特性线从下堵点至喘点的顺序逐点录取，状态点采用等距分布方式采集。

4.根据权利要求3所述的航空发动机压缩部件稳态性能录取方法，其特征在于，所述步骤六包括：

等转速特性线上试验状态稳定的状态点应包括下堵点、工作点、设计点、峰值效率点、特性线拐点和近喘点，缩小的峰值效率点、特性线拐点两侧状态点的间距。

5.根据权利要求4所述的航空发动机压缩部件稳态性能录取方法，其特征在于，所述步骤六包括：

当压缩部件状态点靠近喘点时，降低压缩部件试验状态的逼喘速率，直至压缩部件进入喘振。