[发明专利]一种汽车前立柱

说明书

本申请提供一种汽车前立柱，涉及汽车配件领域，包括底板，上述底板上端设置有支撑架，上述支撑架侧端连接有透明立柱，上述透明立柱另一侧端连接汽车前视窗，上述支撑架和上述透明立柱之间设置有固定件。本发明能够改善现有技术中前立柱可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车前立柱。

背景技术

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前立柱(A柱)、中立柱(B柱)、后立柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。前立柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。前立柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界。

一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响。

重叠角过小，可能导致前立柱尺寸过小，强度不足存在支撑作用减弱从而导致安全隐患，而前立柱尺寸过大可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患。

因而，设计并制造一种新型的汽车前立柱是有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前立柱，其能够改善现有技术中前立柱可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种汽车前立柱，包括底板，上述底板上端设置有支撑架，上述支撑架侧端连接有透明立柱，上述透明立柱另一侧端连接汽车前视窗，上述支撑架和上述透明立柱之间设置有固定件。

在本发明的一些实施例中，上述固定件包括连接于上述支撑架的连接杆，上述连接杆远离上述支撑架的一端设置有固定销，所透明立柱上开设有与上述固定销相对应的销孔，上述固定销穿设于上述销孔中。

在本发明的一些实施例中，上述连接杆为相互对称的两个，上述固定销两端分别连接两个连接杆远离上述支撑架的一端。

在本发明的一些实施例中，两个上述连接杆、固定销和销孔组成一个固定单元，上述固定单元为多个，且多个上述固定单元沿上述支撑架长度方向均匀间隔设置。

在本发明的一些实施例中，上述支撑架靠近上述透明立柱的一侧端开设有卡接槽，上述透明立柱靠近上述支撑架的侧端卡接入上述卡接槽中。

在本发明的一些实施例中，上述卡接槽内壁设置有粘接层，上述粘接层连接上述透明立柱。

在本发明的一些实施例中，上述卡接槽内壁设置有凸块，上述透明立柱开设有与上述凸块对应的凹槽。

在本发明的一些实施例中，上述凸块和上述凹槽为数量相对应的多个。

在本发明的一些实施例中，上述透明立柱材质为玻璃纤维和合成树脂的复合材料。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本发明通过支撑架和透明立柱的相互连接设置，能够在保证整个装置的强度的基础上，使得透明立柱与汽车前视窗衔接，降低了双目重叠角，进而增加了驾驶者的转弯视界，能够提升驾驶者的驾驶舒适性，而且能够降低安全隐患；同时固定件的设置能够保证支撑架和透明立柱间能够稳定连接，能够保证整个装置的连接稳定性。

附图说明