[发明专利]数据传输架构、方法、电子设备和存储介质在审
申请号: | 202310890534.5 | 申请日: | 2023-07-20 |
公开(公告)号: | CN116633719A | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 孙文豪;张琳;张善睿;邓波 | 申请(专利权)人: | 北谷电子(无锡)有限公司;北谷电子股份有限公司;泺谷科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;H04L67/565 |
代理公司: | 上海思捷知识产权代理有限公司 31295 | 代理人: | 汪春艳 |
地址: | 214181 江苏省无锡市惠山*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 数据传输 架构 方法 电子设备 存储 介质 | ||
本发明提供一种数据传输架构、方法、电子设备和存储介质,数据传输架构,用于实现至少两种不同数据信号的传输,包括:复合总线以及与复合总线连接的至少两个目标设备;目标设备作为发送端时,配置为通过第一转换单元将第一数据信号转换为高频信号后和/或通过第二转换单元将第二数据信号传输至复合总线上与复合总线上的信号进行叠加形成复合信号;并将复合信号传输至作为接收端的目标设备;作为接收端的目标设备配置为:通过第一转换单元对复合信号进行解码以得到第一数据信号,和/或通过第二转换单元分离得到第二数据信号。本发明提供的数据传输架构,实现对两种不同数据信号的传递,降低了车载网络线束的数量,提高了车载网络线束的复用性。
技术领域
本发明涉及车载通讯技术领域,尤其涉及一种数据传输架构、方法、电子设备和存储介质。
背景技术
现有车载网络基本基于CAN网络信号和以太网信号,CAN网络信号用于实时性较高的网络,以太网信号适用于较高吞吐率的通讯业务场景,两种数据信号在使用过程中通常是使用独立的传输介质,这对整车的线束布局带来了挑战,同时也增加了额外的材料成本和维护成本。
因此,如何提供一种新的数据传输架构,以克服现有技术中存在的上述缺陷,日益成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。
发明内容
本发明的目的在于提供一种数据传输架构、方法、电子设备和存储介质,以解决现有技术存在的因CAN网络信号和以太网信号各自使用独立的传输介质,而导致整车线束布局不便,以及增加了额外的材料成本和维护成本的问题。
为了达到上述目的,本发明提供了一种数据传输架构,用于实现至少两种不同数据信号的传输,所述数据传输架构包括:复合总线以及与所述复合总线连接的至少两个目标设备;
其中,所述目标设备内设置有第一转换单元和/或第二转换单元;
作为发送端的目标设备,配置为通过第一转换单元将第一数据信号转换为高频信号后和/或通过第二转换单元将第二数据信号传输至所述复合总线上后与所述复合总线上的信号进行叠加形成复合信号;
所述复合总线将所述复合信号传输至作为接收端的目标设备;
作为接收端的目标设备,配置为通过设置在该目标设备上的所述第一转换单元对所述复合信号进行解码以得到所述第一数据信号,和/或通过设置在该目标设备上的所述第二转换单元分离得到所述第二数据信号。
可选的,所述第一转换单元包括:耦合器、信号放大器和调制解码器;
其中,所述目标设备作为发送端时,所述调制解码器用于将所述第一数据信号转换为初始高频信号;
所述信号放大器用于将所述初始高频信号放大,得到高频信号;
所述耦合器用于将所述高频信号传输至所述复合总线上。
可选的,所述目标设备作为接收端时,
所述耦合器用于将所述复合信号内的所述高频信号分离;
所述信号放大器用于将分离后的所述高频信号放大,得到放大高频信号;
所述调制解码器用于将所述放大高频信号转换为所述第一数据信号。
可选的,所述目标设备还包括:滤波芯片,所述滤波芯片设置在所述第二转换单元和所述复合总线之间;
所述滤波芯片用于对所述复合信号进行滤波还原出所述第二数据信号,并将所述第二数据信号传输至所述第二转换单元。
可选的,所述第二转换单元包括:识别组件,所述识别组件用于识别出所述复合信号中的所述第二数据信号,并将识别出的所述第二数据分离并还原。
为了达到上述目的,本发明还提供一种数据传输方法,用于控制上述任一项所述的数据传输架构的数据传输,所述数据传输方法包括:
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