[发明专利]一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法

权利要求书

1.一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、地连墙（1）施工；

地连墙（1）施工工艺包括基槽开挖、钢筋笼下放和混凝土浇筑；

二、抗浮加固系统施工及底板（2）施工；

所述的抗浮加固系统包括钢制套筒（3）、锚索（4）、环氧类粘接剂注浆管（5）、水泥砂浆注浆管（6）、粘接剂锚固体（7）、水泥砂浆加固体（8）、端板（9）、锚头（10）、钻机（11）和风枪（12）；

所述的抗浮加固系统施工工艺及底板（2）施工包括以下五步：

a 地连墙（1）开挖至坑底，降水至锚固点以下0.5m处，铺设隔水层（13），在设计点位以一定角度斜向打入钢制套筒（3），在钢制套筒（3）内部套入钻机（11），在地连墙（1）侧壁处开锚固孔；

b从钢制套筒（3）内抽出钻机（11），套入风枪（12），把内部残渣通过钢制套筒（3）吹出地面；

c在钢制套筒（3）内植入锚索（4），通过环氧类粘接剂注浆管（5）注入粘接剂，形成粘接剂锚固体（7）；

d从钢制套筒（3）内抽出环氧类粘接剂注浆管（5），套入水泥砂浆注浆管（6），通过水泥砂浆注浆管（6）注入水泥砂浆，形成水泥砂浆加固体（8）；

e 抽出钢制套筒（3），绑扎底板（2）的钢筋笼，浇筑混凝土，在底板（2）顶部套入端板（9）与锚头（10），施加预应力，使粘接剂锚固体（7）和水泥砂浆加固体（8）形成张拉力，车站底板（2）与地连墙（1）侧壁通过抗浮加固系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，其特征在于所述的抗浮加固系统一共24套。

3.根据权利要求2所述的一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，其特征在于，所述的锚索（4）另一头锚固在底板（2）上，形成斜向拉力。

4.根据权利要求3所述的一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，其特征在于，所述的环氧类粘接剂注浆管（5）及水泥砂浆注浆管（6）都在钢制套筒（3）内，形成管中管的形式。