[发明专利]一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202310960610.5 | 申请日: | 2023-08-02 |
公开(公告)号: | CN116654049B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 刘哲;王国英;吕咸亮;孙振宇;徐兰兰 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 李礼 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 状态 数据处理 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取第一列车状态数据,以及第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;获取第二主CPU的第二状态比较结果;根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;获取从处理器发送的第二目标比较结果;根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;若是,则生成目标列车状态数据,并将目标列车状态数据发送至列车自动保护ATP设备。本发明实施例实现了列尾设备与ATP之间通信数据的安全传输,提高了列尾设备的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及铁路数据处理技术领域,尤其涉及一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
列尾设备是铁路运输中十分重要的行车安全设备之一,可以保障铁路货物列车运行过程中的完整性。通过列尾设备与车载设备之间的无线数据通信,从而实现列车运行过程中状态数据的完整性的检查。
既有的列车设备作为尾部标识使用,对列车状态数据的检测通常采用人工检测方式,或直接将列车状态数据发送至车载ATP(Automatic Train Protection,列车自动保护)设备,从而造成列车状态数据的安全性和可靠性较低。
发明内容
本发明提供了一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质,以提高列尾设备的安全性和可靠性。
根据本发明的一方面,提供了一种列车状态数据处理方法,其中,由综合列尾系统中的主处理器的第一主中央处理器CPU执行,综合列尾系统包括主处理器和从处理器,主处理器包括第一主CPU和第二主CPU,包括:
获取第一列车状态数据,以及获取第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;第一列车状态数据和第二列车状态数据来源于相同采集功能的不同类型的状态采集传感器;
根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;
获取第二主CPU根据第一列车状态数据和第二列车状态数据确定得到的第二状态比较结果;
根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;
获取从处理器发送的第二目标比较结果;
根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;
若是,则根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,生成目标列车状态数据,并将目标列车状态数据发送至列车自动保护ATP设备。
根据本发明的另一方面,提供了一种列车状态数据处理装置,包括:
列车状态数据获取模块:获取第一列车状态数据,以及获取第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;第一列车状态数据和第二列车状态数据来源于相同采集功能的不同类型的状态采集传感器;
第一状态确定模块:用于根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;
第二状态确定模块:用于获取第二主CPU根据第一列车状态数据和第二列车状态数据确定得到的第二状态比较结果;
第一目标确定模块:用于根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;
第二目标确定模块:用于获取从处理器发送的第二目标比较结果;
列车状态生成模块:用于根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;
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