[实用新型]一种车载5G无线终端

说明书

本实用新型涉及一种车载5G无线终端。包括：微处理器、5G无线通信模块、内置天线组、外置天线组以及射频天线开关组；微处理器连接ADC电压检测电路，所述电压检测电路连接所述外置天线组中各外置天线的电压监测点；微处理器的引脚还与射频天线开关组中的射频开关相连接，所述射频开关与内置天线、外置天线相连接；微处理器用于根据各外置天线的电压监测点出的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而实现将信息传输至车联网。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，尤其是涉及一种车载5G无线终端的天线管理方法、电路及终端。

背景技术

近年来，随着车联网产业蓬勃发展，越来越多的车企重视车载无线终端技术的发展，对车载无线终端的天线提出了许多具有前瞻性的要求，比如在外置天线的基础上，在车载无线终端内部做内置天线的预留。

随着蜂窝无线通讯技术的日益推进，5G蜂窝无线通信技术越来越成熟，通信运营商基础设施的日渐完善，车企对于车载5G无线终端越来越重视。相比车载4G无线终端，车载5G无线终端可以给司乘人员提供更高速率的上网体验，以及更短延时的车联网体验。车载4G无线终端一般为双天线方案，而要实现车载5G无线终端的高带宽、高速率、低时延的网络体验，则需要更多天线的支持，一般为四天线方案。若参考现有车载4G无线终端，同时做外置天线和内置天线的设计，外置天线使用射频同轴线的增加会增加成本，而内置天线要满足相互之间的隔离度，需扩大PCB尺寸，会进一步增加成本。故车企提出了在车载5G无线终端上将其天线分成两部分的方案，即部分天线外置，部分天线内置。

基于新的车载5G无线终端天线方案，为了保证车载5G无线终端外置天线在正常连接工况下的最优性能，一般会将主天线(注册天线)和分集接收天线(用于抑制由于高速移动和多路径造成的信号下降)设计为外置天线，将MIMO天线设计为内置天线。但这样的设计在车载5G无线终端外置天线处于脱落、短路工况下时，车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能因主天线未接入而无法实现，会导致语音通话无法呼出、故障信息无法及时上传车联网后台等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载5G无线终端，能够实现天线的切换，满足不管外置天线处于何种状态下，实现保障车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能，保证语音通话的正常呼入呼出、相关车况信息的及时上传等。

第一方面，本申请实施例中提供了一种车载5G无线终端，所述终端，包括：微处理器、5G无线通信模块、内置天线组、外置天线组以及射频天线开关组；

所述微处理器连接ADC电压检测电路，所述电压检测电路连接所述外置天线组中各外置天线的电压监测点；

所述微处理器用于根据各外置天线的电压监测点出的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而控制使用不同的天线进行将数据传输至车联网。

可选地，所述内置天线组至少包括第一内置天线和第二内置天线；所述外置天线组至少包括第一外置天线和第二外置天线；

所述射频天线开关组包括第一射频天线开关、第二射频天线开关、第三射频天线开关和第四射频天线开关；其中，所述第一射频天线开关连接第一外置天线，所述第二射频天线开关连接第一内置天线，所述第三射频天线开关连接第二外置天线，所述第四射频天线开关连接第二内置天线；

所述微处理器的IO引脚分别与第一射频天线开关、第二射频天线开关、第三射频天线开关和第四射频天线开关连接；

所述ADC电压检测电路与所述第一外置天线和第二外置天线的电压监测点相连接。

有益效果：