[实用新型]电池包及电动车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体提供一种电池包及电动车，旨在解决。为此目的，本实用新型的电池包，包括壳体、盖板和快换连接器，盖板设置在壳体上，快换连接器设置在盖板上，电池包还包括：密封结构，密封结构设置在盖板与快换连接器之间，密封结构用于密封盖板与快换连接器之间的间隙；安装结构，安装结构设置在壳体内，快换连接器与安装结构固定连接。本实用新型的电池包通过设置密封结构和安装结构，可以通过密封结构将盖板与快换连接器之间的间隙密封，从而提高防水性能。另外，由于设置有安装结构，替代了现有技术中通过盖板给快换连接器提供外力，从而可以降低盖板的强度要求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体提供一种电池包及电动车。

背景技术

目前，纯电动汽车主要有整车充电和电池更换两种能源补给模式。在更换电池的补给模式中，需要在电池包上设置快换连接器实现与汽车的快速对接或分离。

在现有技术中，电池包通常包括壳体、电池、电路板和盖板，电池和电路板安装在壳体内，盖板盖设在壳体上形成完整的电池包。其中，快换连接器大部分设置在盖板内侧，但是快换连接器的一部分是穿设到盖板的外部的，以便快换连接器与车体对接。

为了装配方便，在快换连接器穿设在盖板上的部分与盖板之间存在活动间隙，防水性能较差，这就导致外部的液体容易从活动间隙进入到快换连接器与盖板之间，再流入电池包内部，导致电池内部短路，影响电池包使用的安全性和可靠性。

初次之外，采用这种装配方式，快换连接器只与盖板连接固定。因此，在电池包在更换过程中，盖板需要提供给快换连接器足够的外力，使快换连接器可以与车体实现对接或分离，这就对盖板的材质和厚度产生了极大的要求，以保证其具有足够的强度支撑快换连接器。而为了保证盖板的强度，盖板通常都会采用较厚的金属板，这就导致电池包整体重量和体积较大，导致整体成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有电池包防水性能差且整体成本较高的问题。

根据本实用新型的第一个方面，公开了一种电池包，包括壳体、盖板和快换连接器，所述盖板设置在所述壳体上，所述快换连接器设置在所述盖板上，所述电池包还包括：密封结构，所述密封结构设置在所述盖板与所述快换连接器之间，所述密封结构用于密封所述盖板与所述快换连接器之间的间隙；安装结构，所述安装结构设置在所述壳体内，所述快换连接器与所述安装结构固定连接，所述安装结构用于提供所述快换连接器与车体对接或分离所需的外力。

进一步地，所述快换连接器包括：安装板，所述安装板具有相对设置的第一侧和第二侧，所述安装板的第一侧与所述盖板连接，所述安装板的第二侧与所述安装结构固定连接，所述密封结构设置在所述安装板与所述盖板之间；连接座，所述连接座设置在所述安装板上，所述连接座穿设在所述盖板上。

进一步地，所述盖板上设置有避让口，所述连接座位于所述避让口内；所述密封结构包括密封圈，所述密封圈环绕所述避让口的外周设置。

进一步地，所述安装板上设置有第一安装孔，所述安装板通过所述第一安装孔与所述安装结构固定连接，所述第一安装孔位于所述密封圈的外侧。

进一步地，所述第一安装孔为沉孔。

进一步地，所述安装板上设置有盲孔，所述安装板通过所述盲孔与所述盖板固定连接，所述盲孔位于所述密封圈的内侧。

进一步地，所述安装板具有加厚部，所述加厚部位于所述安装板的第二侧，所述盲孔设置在所述加厚部上。

进一步地，所述安装结构包括设置在所述壳体上的安装柱，所述快换连接器与所述安装柱固定连接。

进一步地，所述安装结构与所述壳体为一体成型。

根据本实用新型的第二个方面，还公开了一种电动车，包括上述的电池包。