[实用新型]油冷却器串并联运行控制装置

说明书

本实用新型公开了油冷却器串并联技术领域油冷却器串并联运行控制装置，包括进油管，所述进油管的出油口连接设置有两根输油管，上部所述输油管依次连接有第一进油阀、第一油冷却器和第一出油阀，下部所述输油管依次连接有第二进油阀、第二油冷却器和第二出油阀，两根所述输油管的出油口共同连接有出油管，所述第一进油阀的右端和第二油冷却器的右端之间连通设置有串联管，所述串联管的中部连接有串联阀，油路需要油温高时，两冷却器并联或单个运行，使得油温降温较少；需要油温低时，两冷却器油路串联运行，双倍降温，使得油温可以得到较大冷却，可以根据需求切换油路，利用串并联的方式控制油温，有利于本实用新型的推广。

技术领域

本实用新型涉及油冷却器串并联技术领域，具体为油冷却器串并联运行控制装置。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。

现有的机组空压机油冷器为两组并联运行，气温高时，水温也高，不能满足润滑油温要求，若改成串联方式，气温低时，冷却油路过长导致油温无法保持在最佳温度，影响空压机的运行效率。

基于此，本实用新型设计了油冷却器串并联运行控制装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的机组空压机油冷器为两组并联运行，气温高时，水温也高，不能满足润滑油温要求，若改成串联方式，气温低时，冷却油路过长导致油温无法保持在最佳温度，影响空压机的运行效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：油冷却器串并联运行控制装置，包括进油管，所述进油管的出油口连接设置有两根输油管，上部所述输油管依次连接有第一进油阀、第一油冷却器和第一出油阀，下部所述输油管依次连接有第二进油阀、第二油冷却器和第二出油阀，两根所述输油管的出油口共同连接有出油管，所述第一进油阀的右端和第二油冷却器的右端之间连通设置有串联管，所述串联管的中部连接有串联阀。

优选的，所述第一油冷却器包括卧式冷油器、水冷弯管和护罩，所述卧式冷油器的中部缠绕设置有水冷弯管，所述水冷弯管的进水口和排水口均设置在同一侧，所述卧式冷油器中部的水冷弯管表面设置有护罩，通过将水不断注入水冷弯管内腔进行循环冷却，对卧式冷油器的外壳进行辅助降温，提升整体冷却性能。

优选的，所述水冷弯管为导热性良好的金属管体，方便吸收周围的热量。

优选的，所述进油管、输油管、串联管和出油管均为耐高温高压管体，防止高温油体对管体的破坏。

优选的，所述第一进油阀、串联阀和第二出油阀为电动耐高压阀门，在高油压的情况下可以自动切换油路，省去了人工操作的费力过程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型使得油路需要油温高时，两冷却器并联或单个运行，使得油温降温较少；需要油温低时，两冷却器油路串联运行，双倍降温，使得油温可以得到较大冷却，可以根据需求切换油路，利用串并联的方式控制油温，有利于本实用新型的推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一油冷却器外部结构示意图；

图3为本实用新型第一油冷却器内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：