[实用新型]一种劈斧形船身双体船船体

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种劈斧形船身双体船船体。由两个沿船舶中心线左右舷对称的劈斧形船体组成，所述劈斧形船体船首部底部呈直线型下探，向后逐步渐收，侧面整体呈劈斧形状，船首部底部呈弹头流线型，两个劈斧形船体上部的甲板面整体连接，底部采用圆弧过渡型连接桥连接。本实用新型优化船体流线型线，降低船体粘性阻力、兴波阻力，从而实现发动机输出同样功率的情况下，劈斧形船身双体船提高加速度、提高平均航速，从而提高燃油经济性；降低船舶航行中受到波浪的垂向冲击和缓解受到冲击时对船身的影响，提高人员乘坐舒适性；降低顶靠风电桩时，涌浪对船身艏部影响，提高顶靠可靠性，保障人员安全通过。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种劈斧形船身双体船船体。

背景技术

目前，海上风电场的选址一般常年有风且浪涌较大，船舶航行时受到海浪冲击颠簸明显，船上船员和风电运维人员在乘坐时消耗体能较大；

海上风电场一般距离陆地较远，风电运维船舶到达风电场平均时间都在40分钟，最远甚至2小时以上，需要船舶具有快速性的同时，具有较高的燃油经济性；

海上风电运维船在营运中，作业风险最大的阶段就是在人员登离风电桩的时刻，该过程要求风电船牢牢顶靠在风电桩的桩柱上，使船头与桩柱相对静止，以达到人员快速由船舶转移至风电桩上进行工作维护，或将风电桩上维护人员转移至船舶上休息、返航。

所以根据以上行业背景，非常需要一款专业的船型，使船舶在接送风电运维人员时快速、舒适、经济，同时在顶靠风电桩时船身能够降低涌浪影响稳定顶住桩头保障人员安全通过。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种劈斧形船身双体船船体。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种劈斧形船身双体船船体，其特征是，由两个沿船舶中心线左右舷对称的劈斧形船体组成，所述劈斧形船体船首部底部呈直线型下探，向后逐步渐收，侧面整体呈劈斧形状，船首部底部呈弹头流线型，两个劈斧形船体上部的甲板面整体连接，底部采用圆弧过渡型连接桥连接；

所述劈斧形船体包括五个水平剖面和八个横剖面；

所述水平剖面为A-A、B-B、C-C、D-D、E-E，各剖面的结构特点：

所述水平剖面A-A：其两个第一片体沿中心线CL左右舷对称，第一片体剖面沿船体长方向呈流线型，第一片体尾部所在的横剖面距横剖面3-3距离400mm，与横剖面4-4相交片体宽度132mm、内侧交点距中心线CL 3566mm，与横剖面5-5相交片体宽度282mm、内侧交点距中心线CL 3479mm，与横剖面6-6相交片体宽度214mm、内侧交点距中心线CL 3493mm，与横剖面7-7相交片体为直径157mm圆弧形、内侧交点距中心线CL 3513mm；

所述水平剖面B-B：其两个第二片体沿中心线CL左右舷对称，第二片体剖面沿船体长方向呈圆弧型，与横剖面0-0相交片体宽度1010mm、内侧交点距中心线CL 3153mm，与横剖面1-1相交片体宽度1135mm、内侧交点距中心线CL 3079mm，与横剖面2-2相交片体宽度1205mm、内侧交点距中心线CL 3036mm，与横剖面3-3相交片体宽度1182mm、内侧交点距中心线CL 3047mm，与横剖面4-4相交片体宽度1012mm、内侧交点距中心线CL 3133mm，与横剖面5-5相交片体宽度740mm、内侧交点距中心线CL 3266mm，与横剖面6-6相交片体宽度285mm、内侧交点距中心线CL 3461mm，与横剖面7-7相交片体为直径157mm圆弧形、内侧交点距中心线CL 3513mm；