[实用新型]一种厢式货车的减震装置

说明书

本实用新型提供一种厢式货车的减震装置，涉及货车减震技术领域，包括载货板、侧板和加强板，所述载货板的外侧均匀固定连接有若干侧向减震机构，所述载货板的下侧固定连接有若干上下减震机构。本实用新型通过车厢上下晃动时，第一双杆件和第二双杆件之间的间距变化，使得滑杆在滑筒的内部滑动，两者之间的第一弹簧因此发生形变产生弹力，弹力属于反作用力，抵消上下晃动的幅度，减少载货板上下振动，车厢左右晃动时，滑块滑动使得第二弹簧和第三弹簧发生形变产生弹力，弹力抵消左右晃动的幅度，减少载货板左右的振动，综上，减少载货板上下和左右方向上的振动，减少其上货物的振动，避免货物碰撞，更好地保护货物。

技术领域

本实用新型涉及货车减震技术领域，尤其涉及一种厢式货车的减震装置。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车等，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务，广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。

如中国专利CN212980374U公开了一种机械式车厢平衡减震装置，包括底盘和车厢，所述底盘和车厢之间设有多个支座机构，所述支座机构包括上支座和下支座，所述上支座固定连接在车厢底端的中间位置，所述下支座固定连接在底盘顶端的中间位置，所述上支座和下支座转动连接；所述底盘顶端的两侧固定连接多个对称设置的平衡减震组合装置。此实用新型结构简单、成本低廉，简单实用，解决了厢式货车在运输过程中遇到颠簸路和转弯时的平衡和减震问题，为物流车的使用保驾护航，在购车成本未发生明显变化的大前提下能够很好的实现车厢平衡和减震的功能，为车辆的使用提供了更多的方便。

在现有技术中，厢式货车广泛适用于各大工厂、超市和个人用于运输各类货物，货物是放置在车厢中，但是在厢式货车运输过程中，会遇到急停和颠簸路面等，这些都会导致车厢出现较大的晃动，货物会因为晃动出现磕碰和损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的厢式货车广泛适用于各大工厂、超市和个人用于运输各类货物，货物是放置在车厢中，但是在厢式货车运输过程中，会遇到急停和颠簸路面等，这些都会导致车厢出现较大的晃动，货物会因为晃动出现磕碰和损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种厢式货车的减震装置，包括载货板、侧板和加强板，所述载货板的外侧均匀固定连接有若干侧向减震机构，所述载货板的下侧固定连接有若干上下减震机构，所述上下减震机构包括第一双杆件和第二双杆件，所述第二双杆件位于所述第一双杆件的上方，所述第一双杆件的外侧转动连接有滑筒，所述第二双杆件的外侧转动连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与所述滑筒的一侧固定连接，所述滑杆的下端与所述滑筒的内部滑动连接。

优选的，所述第二双杆件的一端转动连接有连接块，所述连接块的下端外侧与所述第一双杆件的一端转动连接。

优选的，所述连接块的另一侧固定连接有连接板，所述连接板的上侧通过螺栓与所述加强板固定连接。

优选的，所述第二双杆件的另一端转动连接有三角板，所述三角板的中部外侧与所述第一双杆件的另一端转动连接。

优选的，所述三角板的下侧一端转动连接有第二安装脚，所述三角板的下侧另一端转动连接有第一安装脚。

优选的，所述侧向减震机构包括柱壳，所述柱壳的一侧与所述载货板的外侧固定连，所述柱壳的内腔固定连接有直杆，所述直杆的外表面中部均匀固定连接有侧杆，所述侧杆的一侧固定连接有第二弹簧和第三弹簧。

优选的，所述第三弹簧位于所述第二弹簧的内部，所述柱壳的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的一侧与所述第二弹簧的另一端和所述第三弹簧的另一端固定连接，所述滑块的内壁与所述直杆的外表面套接。