[实用新型]一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置

权利要求书

1.一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，包括车桥连接板(1)、车桥和车架，其特征在于：所述车桥连接板(1)的底部与车桥的中部固定连接，所述车桥连接板(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有撑板A(3)，所述撑板A(3)上开设有多个开孔A(14)，多个所述开孔A(14)的顶部固定连接有弹簧(4)，多个所述弹簧(4)的顶部固定连接有撑板B(5)，所述撑板B(5)的顶部设有与车架相连接的车架连接缓冲板(7)；

所述撑板B(5)的顶部固定连接有与车架连接缓冲板(7)相适配的缓冲槽板(6)，多个所述弹簧(4)的中部设有缓冲垫柱(8)，所述缓冲垫柱(8)的中部开设有上下贯通的穿孔，所述穿孔的中部开设有限位槽A(10)，所述撑板B(5)上开设有与开孔A(14)相匹配的开孔B(15)，所述开孔A(14)、穿孔和开孔B(15)的内部活动连接有限位柱(9)，所述限位柱(9)的顶端位于缓冲槽板(6)的内部，所述限位柱(9)的底端位于撑板A(3)的下方，所述限位柱(9)中部与限位槽A(10)相对应位置固定连接有限位板A(11)。

2.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述车架连接缓冲板(7)限位活动连接在缓冲槽板(6)的槽内。

3.根据权利要求2所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述缓冲槽板(6)的内壁开设有限位槽B(12)，所述车架连接缓冲板(7)的外壁固定连接有与限位槽B(12)相匹配的限位板B(13)。

4.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述缓冲垫柱(8)的底部与撑板A(3)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：多个所述开孔A(14)呈等间距分布设置。

6.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述限位柱(9)的上下两端均固定连接有卡板。

7.根据权利要求3所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述限位槽B(12)和限位板B(13)均设有两个，两个所述限位板B(13)分别与两个限位槽B(12)相匹配。