[实用新型]数传车载适配器

说明书

数传车载适配器，涉及车载电源。本实用新型包括机壳、适配器接口、交互面板、交互电路板、主控板、连接器、快速卡扣、减振架和固定卡扣，机壳安装在减震架上，机壳呈L型结构，设置有适配器接口，快速卡扣安装于机壳的上部；连接器安装于机壳的顶部和左侧部，顶部与手持便携式设备连接，剩余连接器与其它车载设备连接；交互面板设置于机壳正面前部的斜面上，斜面下部内部装有交互电路板，交互面板与交互电路板连接组成人机交互状态指示界面；主控板安装在机壳后盖板上。本实用新型能将手持便携式设备快速转换为车载设备使用，提供上装设备的快速安装以及拆卸；能够应对车载状态下的恒压供电；接收上装设备需要对外发送的数据信息。

技术领域

本实用新型涉及车载电源，尤其是一种便于将手持便携式设备转换为车载设备使用的数传车载适配器。

背景技术

目前，车辆上使用的手持便携式设备，如步话机、手持电台和导航仪等，其供电使用的是设备厂家自带的适配器，仅适用于市电状态下对手持便携式设备上使用的蓄电池进行充电，无法直接用于车载供电，且无法直接与其它车载设备进行数据通信；同时，在手持便携式设备转换为车载设备使用时，需要借助其它装置固定，在安装过程中会比较繁琐，车载供电也需要借助其它转换电源才能实现，而与其它车载设备的连接数据传输也还需要再通过其它线缆连接，无法保证设备间的抗电磁干扰的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有手持便携式设备转换为车载设备，使用不便，安装繁琐，供电麻烦的问题，提供一种便于将手持便携式设备转换为车载设备使用的数传车载适配器。

本实用新型的数传车载适配器，其特征在于该适配器包括机壳、适配器接口、交互面板、交互电路板、主控板、连接器、快速卡扣、减振架和固定卡扣，机壳安装在减震架上，通过固定卡扣连接固定，机壳呈L型结构，L型的正面平台上设置有适配器接口，用于提供上装设备的快速安装供电接口，快速卡扣安装于机壳的上部作为上装设备的快速锁紧机构，采用翻转式设计，使用手拧螺钉进行快速锁紧，手拧螺钉与快速卡扣间设有塔型弹簧，在手拧螺钉松脱后起到顶起螺钉的作用；连接器安装于机壳的顶部和左侧部，其中顶部的一个连接器与手持便携式设备连接，剩余连接器与其它车载设备连接；交互面板设置于机壳正面前部的斜面上，斜面下部内部装有交互电路板，交互面板与交互电路板连接组成人机交互状态指示界面；主控板安装在机壳后盖板上。

所述的适配器接口上还设置有接口防护帽，用于保护适配器接口，在手持便携式设备取下后对适配器接口提供保护，并通过使用尼龙绳与机壳相连。

所述的交互电路板通过导线与交互面板连接，主控板通过导线分别与适配器接口、交互电路板以及连接器连接。

本装置有自主知识产权的电源控制技术，发明名称：数字化DC/DC电源模块，专利号：2015107096461，能够应对车载状态下的复杂路面环境对上装设备进行稳定的恒压供电，并能与其它车载设备快速连接通信和数据传递，接收上装设备对外发送的数据信息，利用数字化自动控制技术，本技术已取得计算机软件著作权，软件名称：车载适配器主控软件V1.0，登记号：2022SR1087353，将数据信息进行解译码后传输给其它车载设备，其它车载设备发送的数据，同样利用数字化自动控制技术，将数据信息进行SLIP封装后发送至上装设备，以实现车载设备之间的数据传输。

本装置采用电磁兼容性设计，主控板自带自主成熟的滤波电路，整体采用铝合金材质，局部结构强度要求高的采用碳素结构钢材质，机壳采用一体式结构，开口处设有密封屏蔽凸起，在后盖板和底盖板上设有密封屏蔽槽，在安装填充密封屏蔽材料后形成内部电磁屏蔽场，使用的连接器为屏蔽型连接器；交互面板设置于机壳正面前部的斜面上，斜面下部内部装有交互电路板，共同组成适配器的人机交互状态指示界面；主控板安装于机壳的腔体内，为人机控制部分；减振架位于机壳底部，便于适配器快速安装，通过固定卡扣锁紧。