[实用新型]一种具有散热结构的汽车胎压监测设备

说明书

本实用新型涉及汽车设备领域，公开了一种具有散热结构的汽车胎压监测设备，包括罩盖，所述罩盖底端开口处向外翻转延伸有围边，且罩盖通过围边上均匀分布的螺栓与固定物密封连接，所述罩盖内侧下部设有隔板，且隔板将罩盖内部空间分隔为上部的放置腔和下部的散热腔，所述隔板上设有将放置腔和散热腔连通的通孔，以及用于泵送冷却媒介的轮机，所述放置腔内设有传感器。在轮机的作用下，冷却介质循环经过放置腔和散热腔，而到达散热腔中后，通过轮毂进行散热，从而实现热量向传感器传递的阻隔，确保传感器处于相对较低的工作环境，在此环境下传感器的测量精度和使用寿命都能得到较大提升。

技术领域

实用新型涉及汽车设备领域，具体地涉及一种具有散热结构的汽车胎压监测设备。

背景技术

主流的胎压监测包括间接胎压监测和直接胎压监测。其中间接胎压监测是指通过汽车ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差，实现胎压监测。而直接胎压监测则是利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎压力和温度，并利用无线发射器将轮胎内的压力参数信息发送到中央接受器模块，然后基于检测到的数据显示轮胎压力信息。

相对于间接式，直接式测定精度更高，能够直接获得每个轮胎内部的实际瞬压，从而直接确定故障轮。但是相对间接式监测系统，直接式测量需要将监测装置设置在轮胎内，而轮胎在运行时以及在高温环境下极易影响到监测的测量精度和使用寿命。

因此，设计一种具有散热结构的汽车胎压监测设备是必要的。

发明内容

实用新型的目的是为了克服上述技术问题，提供了一种具有散热结构的汽车胎压监测设备，该监测设备具有散热性好，使用寿命相对更长的优点。

为了实现上述目的，实用新型提供了一种具有散热结构的汽车胎压监测设备，包括罩盖，所述罩盖底端开口处向外翻转延伸有围边，且罩盖通过围边上均匀分布的螺栓与固定物密封连接，所述罩盖内侧下部设有隔板，且隔板将罩盖内部空间分隔为上部的放置腔和下部的散热腔，所述隔板上设有将放置腔和散热腔连通的通孔，以及用于泵送冷却媒介的轮机，所述放置腔内设有传感器。

优选地，所述传感器顶面伸出有感应部，且感应部穿过罩盖的顶端并衍生至罩盖外侧。

优选地，所述感应部与罩盖之间设有转动密封件，且转动密封件突出罩盖的端面与感应部对齐。

优选地，所述隔板上至少设有两个通孔和两个轮机。

优选地，所述隔板上设有两个通孔和两个轮机，所述通孔和轮机互相对称分布，所述通孔之间的连线与轮机之间的连线相交，并构成十字形。

优选地，所述传感器的圆周外壁上呈环形阵列设置有叶片，所述叶片为导热材质。

通过上述技术方案，实用新型的有益效果在于：

罩盖通过围边上的螺栓与轮毂外壁密封固定，之后在其内部填充冷却介质，如水。隔板将罩盖内部的空间进行分隔，传感器设置在放置腔内，主体部分浸没在冷却介质内。即当轮胎内部的热量向传感器上传递时，受到冷却介质的阻挡，且在轮机的作用下，冷却介质循环经过放置腔和散热腔，而到达散热腔中后，通过轮毂进行散热，从而实现热量向传感器传递的阻隔，确保传感器处于相对较低的工作环境，在此环境下传感器的测量精度和使用寿命都能得到较大提升。

附图说明

图1是一种具有散热结构的汽车胎压监测设备的侧视图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是一种具有散热结构的汽车胎压监测设备的俯视图；

图4是图3中B-B处的剖视图；

图5是一种具有散热结构的汽车胎压监测设备的侧视图的立体图。

附图标记说明