[实用新型]电池箱、电池和用电装置

说明书

本申请公开了一种电池箱、电池和用电装置。电池箱包括箱体和多个换热板，箱体用于容纳电池单体且包括第一侧梁，第一侧梁设有集流通道；多个换热板容纳于箱体内并连接于第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，集流通道包括集流段和多个分流段，集流段将多个分流段连通，多个分流段和每个换热板的换热流道连通。本申请增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池的安全可靠性。而且集流通道的分流段与换热板的换热流道直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体的内部空间，提高了电池的能量密度。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱、电池和用电装置。

背景技术

在当前能源紧缺和环境保护形势日益严峻的情况下，电动汽车成为开发的热点，纯电动汽车逐步取代传统燃油车是未来发展的趋势。电池作为电动汽车的核心部件，其安全性得到广泛关注。

在电池技术的发展中，如何提高电池的能量密度，是电池技术中一个研究方向。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电池箱、电池和用电装置，其能提高电池的能量密度。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池箱。电池箱包括箱体和多个换热板，箱体用于容纳电池单体且包括第一侧梁，第一侧梁设有集流通道；多个换热板容纳于箱体内并连接于第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，集流通道包括集流段和多个分流段，集流段将多个分流段连通，多个分流段和每个换热板的换热流道连通。

上述方案中，将集流通道设置在第一侧梁的内部，将换热板直接与第一侧梁连接，增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池的安全可靠性。而且换热介质在集流段汇集后再分别流入多个分流段，然后通过分流段流入每个换热板的换热流道，集流通道的分流段与换热板的换热流道直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体的内部空间，提高了电池的能量密度。

在一些实施例中，多个换热板沿第一方向间隔设置，多个换热流道沿第二方向贯通换热板，第一方向和第二方向相交；换热板沿第二方向的端部连接于第一侧梁。

上述方案中，多个换热板沿第一方向间隔排布，可将电池单体放置于相邻两个换热板之间，以对电池单体的两侧换热，提高换热效果。而且换热板沿第二方向的端部直接连接于第一侧梁，即换热板的两端均与第一侧梁连接，进一步提高了电池箱的结构强度。

在一些实施例中，换热流道包括多个换热子流道，多个换热子流道沿第三方向排布，第三方向分别与第一方向和第二方向相交设置。每个电池单体在沿第三方向通过多个换热子流道进行换热，可提高换热效率。

在一些实施例中，多个分流段沿第三方向排布，多个分流段和每个换热板的多个换热子流道一一对应地连通。

上述方案中，换热介质在集流段汇集后再分别流入多个分流段，然后通过每个分流段流入相应地换热子流道，使得每个换热流道的换热介质分配更均匀，提高电池的温度一致性。

在一些实施例中，第一侧梁包括梁主体和盖板，梁主体面向换热板的一侧设有凹槽，盖板连接于梁主体并盖合凹槽的开口；换热板与盖板连接，盖板上开设有第一通孔，集流通道通过第一通孔与换热流道连通；集流通道包括凹槽。

上述方案中，梁主体通过向远离箱体内部的方向凸出形成凹槽，与盖板配合形成集流通道，集流通道不占用箱体内部的空间，可提高电池的能量密度。

在一些实施例中，梁主体还包括设置在凹槽的底壁的凸筋，凸筋与盖板抵接，以形成多个分流段。

上述方案中，多个凸筋将集流通道分隔为多个分流段，使得每个换热流道的换热介质分配更均匀，而且凸筋还能作为加强筋，提高第一侧梁的结构强度，进一步增强电池箱的抗侧碰能力。

在一些实施例中，盖板沿第一通孔的边缘向背离凹槽的方向凸出设置有凸环，换热板与凸环连接，且凸环沿换热板的端部环绕设置。