[实用新型]一种减震器核心零件的冷镦毛坯

说明书

本申请公开了一种减震器核心零件的冷镦毛坯，以解决现有技术存在的汽车减震系统的关键零件利用实心粗铝棒作为原料生产效率低、操作复杂、操作人员劳动强度大的问题。本申请包括：第一柱体、第二柱体、第三柱体和第四柱体，且第四柱体、第一柱体、第三柱体、第二柱体的直径依次增大；第二柱体的上端与第一柱体通过第一过渡段连接，第二柱体的下端与第三柱体的上端通过第二过渡段连接，第三柱体的下端与第四柱体通过第三过渡段连接；本申请可快速、经济、高效地生产汽车制动系统内部的关键部件，机加工量大大减少，生产效率大大提高，成本也明显降低，提高了产品的尺寸一致性，节能降耗，低碳环保。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种减震器核心零件的冷镦毛坯。

背景技术

本申请涉及的零件为汽车制动系统内部(汽车底盘减震器内部)的关键部件，用于汽车公司的多款车型，此零件为铝合金制造，外面包裹有较厚的橡胶。其功能是柔性连接汽车底盘和车身，承受底盘对于车身的重量，承受较大的压力和冲击力，将震动和冲击尽量进行吸收和缓冲。因此，对产品的外形尺寸、零件整体的机械强度要求较高。不允许有裂纹、内部疏松、气孔等缺陷存在。此零件在使用过程中，一旦失效断裂，会导致部件分离，如果在高速行驶的情况下，会导致制动严重的后果，因此本产品质量十分重要，事关人身安全。

本零件采用的制造工艺是利用实心铝棒作为原料，采用钻孔、车削、铣削等机加工工艺来生产，具体是采用直径比法兰还大的粗铝棒料作为原料，把两端车细之后，形成一个毛坯，然后再将该毛坯两端细的部分压扁，然后穿孔，最后成为成品；机加工量相当上大，材料浪费严重，加工效率很低，虽然也可以满足小批量的生产需要，但采用这种方式进行生产，操作复杂，操作人员需要经过专业训练，而且此种方式生产效率较低，每件至少需要5分钟，操作人员需要劳动强度大，设备使用成本很高，导致生产成本高。对于上万件的产品生产，操作人员长时间重复性机械劳动，眼、手及肩膀等部位十分疲劳；其次生产效率低，每人每天大约可完成不到200件产品的生产。对于月销量上万辆的汽车品牌，此产品需要每月供货1-2万件，常规的机加工方法需要很大数量规模的车床才可以满足生产数量，生产投资是巨大的。

而且采用这种方式生产，金属原材料的利用率只有30％左右，大量宝贵的原材料都变成了碎屑废渣，既拉高了生产成本又对环境造成了污染，不符合目前国家提出的节能低碳的制造理念。

实用新型内容

为此，本申请提供一种减震器核心零件的冷镦毛坯，以解决现有技术存在的汽车减震系统的关键零件利用实心粗铝棒作为原料生产效率低、操作复杂、操作人员劳动强度大的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种减震器核心零件的冷镦毛坯，所述冷镦毛坯是采用冷镦工艺制成的金属一体件；所述冷镦毛坯包括自上至下依次设置的第一柱体、第二柱体、第三柱体和第四柱体，且所述第四柱体、第一柱体、第三柱体、第二柱体的直径依次增大；

所述第二柱体的上端与所述第一柱体通过第一过渡段连接，下端与所述第三柱体的上端通过第二过渡段连接；所述第三柱体的下端与所述第四柱体通过第三过渡段连接。

可选地，所述第一过渡段、第二过渡段为向内凹陷的第一圆弧曲面、第二圆弧曲面。

可选地，所述第三过渡段分为上段、中段和下段，其中：所述上段与第三柱体的下端平滑连接，所述下段与第四柱体的上端平滑连接，所述中段分别与上段的下端、下段的上端连接。

可选地，所述上段为向外凸起的第三圆弧曲面，所述下段为向内凹陷的第四圆弧曲面。

可选地，所述第二柱体的侧壁分别与其上、下表面设置有一圈上导圆角、一圈下导圆角。

可选地，所述冷镦毛坯的总长度为108-113mm。