[实用新型]多头一体式点火线圈

说明书

本实用新型公开了多头一体式点火线圈，属于点火线圈技术领域，其包括配合供电连接板和供电座，供电座固定安装在配合供电连接板的后端，供电座的外表面设置有供电插座，配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，配合供电连接板通过螺纹供电连接件装有主体点火线圈。通过设置的配合供电连接板、供电座、供电插座、螺纹供电连接件、主体点火线圈、点火头、安装板、侧板、固定块、滑块和固定螺栓，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。

技术领域

本实用新型属于点火线圈技术领域，具体地说，涉及多头一体式点火线圈。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，随着科技的发展，现在市面上已经出现了多头一体化的点火线圈，而现有的多头一体式点火线圈大多都是通过复数的螺栓固定安装在汽车发动机上的，这样的安装方式，不方便对各个螺纹孔的位置进行定位，从而使得在将点火线圈安装到发动机上时，浪费时间和精力，降低了点火线圈的拆装速率。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板和供电座，所述供电座固定安装在配合供电连接板的后端，所述供电座的外表面设置有供电插座，所述配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，所述配合供电连接板通过螺纹供电连接件装有主体点火线圈，所述主体点火线圈远离配合供电连接板的一端装有点火头，所述供电座的外表面套设有安装板，所述安装板的一侧侧壁固装有侧板，所述配合供电连接板的两端固定安装有固定块，所述侧板的一侧侧壁固装有滑块，所述侧板的一侧侧壁转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿侧板的一侧并延伸至侧板的另一侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定块的一侧侧壁开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定块的一侧侧壁开设有固定孔，所述固定螺栓与固定孔相插接。

作为本实用新型的进一步方案：所述配合供电连接板的一侧侧壁设置有防护组件，所述防护组件包括固定板、防护壳、连接块、连接杆和连接槽，所述固定板滑动连接在配合供电连接板的一侧侧壁，所述防护壳固定安装在固定板的一侧侧壁，所述连接块固定安装在固定板的两端，所述连接杆固装在连接块的一侧侧壁，所述连接槽开设在固定块的一侧侧壁。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接槽的形状为L型，所述连接杆和连接槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述防护壳的内壁固装有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶或硅胶中的一种。

有益效果：

通过设置的配合供电连接板、供电座、供电插座、螺纹供电连接件、主体点火线圈、点火头、安装板、侧板、固定块、滑块和固定螺栓，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构爆炸图；

图3为本实用新型的图2的后视图；