[实用新型]集成阀、空调箱、热管理模块、系统及车辆

说明书

本实用新型提供的集成阀、空调箱、热管理模块、系统及车辆，适于控制热管理系统中的液态热交换媒介，所述热管理系统包括第一热管理子系统和第二热管理子系统，所述第一热管理子系统包括散热组件，在集成阀上设置有多个接口，通过接口可以将外部的液态热交换媒介引入到集成阀当中，液态热交换媒介通过第一接口进入到集成阀中，液态热交换媒介进一步进入到空调箱，对空调箱所在的区域进行冷却，完成降温操作。无需在空调箱等部位单独设置压缩机、蒸发器和冷凝器、风门等结构，大大地精简了空调箱所在区域中出现的结构数量。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及集成阀、空调箱、热管理模块、系统及车辆。

背景技术

随着电动车的日益普及，对电动车自身的制冷及制热功能的要求也愈发严格。现有技术中，电动汽车的热管理系统除了需要满足对乘员舱、动力总成的制热和制冷需求，还需要实现电池包的制冷和制热功能。

现有技术中，为了实现对车内不同区域之间的有效升降温操作，其公开了一种电动汽车热管理系统。在乘客舱中设置空调箱系统，在乘客舱外设置有压缩机、风冷蒸发器和风冷冷凝器形成有第一热交换媒介循环管路，空调箱系统包括有风冷蒸发器和风冷冷凝器，在风冷冷凝器的一侧对应设置有风门，风冷蒸发器可以实现乘客舱的制冷，风冷冷凝器可以实现乘客舱的制热，风门打开后风冷冷凝器可以实现换热。

在上述方案中，风冷蒸发器、风冷冷凝器和风门会占据较大的车身空间，再加上第一热交换媒介循环管路中的水冷蒸发器和水冷冷凝器会使得本身局促的空间变得更加紧张。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中为了同时实现对乘客舱进行温度控制，导致结构复杂的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种集成阀，适于控制热管理系统中的液态热交换媒介，所述热管理系统包括第一热管理子系统和第二热管理子系统，所述第一热管理子系统包括吸热组件，包括：

第一接口及第二接口，所述第一接口和所述第二接口用于在其间连接有和所述散热组件以热交换方式耦合的第一热交换部件；

第五接口和第六接口，所述第五接口和所述第六接口用于在其间连接有所述第二热管理子系统；在所述集成阀内，所述第一接口和所述第五接口之间设置有至少一个阀，所述第二接口和所述第六接口之间设置有至少一个阀；

其中，所述阀包括入口和至少一个出口，所述入口和至少一个出口之间的通断由电信号控制。

本实用新型提供的集成阀，第一热管理子系统还包括散热组件，集成阀还包括第三接口及第四接口，所述第三接口和所述第四接口用于在其间连接有和所述吸热组件以热交换方式耦合的第二热交换组件。

本实用新型提供的集成阀，还包括：第一管路，与所述第一接口和所述第五接口相连通；第二管路，与所述第六接口和所述第二接口相连通。

本实用新型提供的集成阀，还包括：第十一接口和第十二接口，所述第五接口和所述第六接口用于在其间连接有所述第三热管理子系统，所述第十一接口与所述第一接口相连通，所述第十二接口与所述第二接口相连通；第三管路，与所述第一接口和所述第十一接口相连通；第四管路，与所述第二接口和所述第十二接口相连通。

本实用新型提供的集成阀，还包括：第二三通阀，设置在所述第一管路上，所述第二三通阀具有第一出口和第二出口，所述第一出口与所述第五接口相连通；所述第二出口上设置有第三管路，所述第三管路适于连通所述第十一接口。

本实用新型提供的集成阀，所述第二管路和第四管路合并形成第五管路；所述第六接口与所述第十二接口合并成回流接口，所述回流接口与所述第五管路相连通。

本实用新型提供的集成阀，还包括第七接口，与所述第一接口相连通；第八接口，与所述第二接口相连通，所述第七接口和所述第八接口之间适于连接与电池热交换耦合的第三热交换部件。