[实用新型]一种新型共面梳状天线，车载雷达及汽车

说明书

本实用新型提供一种新型共面梳状天线，车载雷达及汽车；所述共面梳状天线设置在第一金属板上且在介质基板一面，包括第一接地共面波导，位于所述第一接地共面波导两侧且交错排列的多个金属片，一端通过所述第一接地共面波导与末端金属片连接，另一端接入第二接地共面波导的匹配短截线，在所述第一接地共面波导，第二接地共面波导，金属片和匹配短截线形成的共面梳状结构的预设范围内向下延伸预设长度的辐射槽，以及环绕辐射槽的多个导通孔；在所述介质基板的下表面还设置有第二金属板，所述导通孔用于连通第一金属板和第二金属板。本实用新型通过共面梳状天线实现了方向图平滑。

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，特别涉及一种新型共面梳状天线，车载雷达及汽车。

背景技术

在汽车雷达应用中，具有不同极化的天线在未来还有更广泛的应用，比如极化可以应用于抑制干扰，多极化的合成孔径雷达成像也能利用目标的在不同极化下的散射性质为目标分类开辟出新的解决途径。

然而，当地面横向延伸较大时，水平极化天线被表面波干扰也变得更大，导致水平极化方向图产生波纹。平滑的天线增益方向图是汽车雷达的一个重要特性，使得目标的角度（DOA）的估计更精确，同时可以提高检测性能；另外在校准方面，对校准点的个数要求更少，从而节省校准的处理时间，提高了校准效率，这在大规模生产过程中是一个至关重要的因素。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种新型共面梳状天线，车载雷达及汽车；通过设置共面梳状天线实现了方向图平滑。

具体的，本实用新型提供一种新型共面梳状天线，包括介质基板，分别设置在所述介质基板上下两侧的第一金属板和第二金属板，还包括：设置在所述第一金属板上且在介质基板一面的共面梳状天线，所述共面梳状天线包括第一接地共面波导，位于所述第一接地共面波导两侧且交错排列的多个金属片，一端通过所述第一接地共面波导与末端金属片连接，另一端接入第二接地共面波导的匹配短截线，在所述第一接地共面波导，第二接地共面波导，金属片和匹配短截线形成的共面梳状结构的预设范围内向下延伸预设长度的辐射槽，以及环绕所述辐射槽的多个导通孔。

优选的，第一接地共面波导和第二接地共面波导用于馈电。

其中，多个金属片分为两组，第一组金属片位于竖向放置时的第一接地共面波导的左侧，第二组金属片位于该第一接地共面波导的右侧，相邻两个金属片之间的间距为二分之一波导波长，且每组金属片相邻两个金属片之间的间距为波导波长。

所述金属片设置为矩形，与所述第一接地共面波导呈垂直分布，且与所述匹配短截线在空间分布上相互平行。

所述金属片长度均取谐振波长，宽度为中间大两边依次减小的渐变宽度大小；所述宽度大小决定所述辐射槽的大小，进而决定所述共面梳状天线的辐射度大小。

所述匹配短截线的长度与所述金属片的长度相等，均取谐振波长，宽度为一预设宽度。

优选的，匹配短截线是只有一端连接接地共面波导的传输线，其输入阻抗是纯抗性的，而是容性还是感性，则取决于匹配短截线的电长度以及是开路还是短路。

所述第一接地共面波导的纵向中轴线与所述第二接地共面波导的纵向中轴线处于同一直线上。

所述第一接地共面波导与所述第二接地共面波导的形状相同，并小于所述第二接地共面波导预设大小。

所述导通孔沿所述辐射槽的外边沿将其包围，并在第一组金属片的左侧和第二组金属片的右侧向所述第一接地共面波导的竖直方向延伸预设长度；所述导通孔用于连通所述第一金属板和第二金属板。

优选的，导通孔用来控制第一金属板和第二金属板的一致性，所有导通孔形成屏蔽墙，以确保没有其他的模态。

作为另一优选的，本实用新型还提供一种车载雷达，包括所述新型共面梳状天线。