[实用新型]直升机上带合页透明件开合测试的装置

说明书

本实用新型公开了一种直升机上带合页透明件开合测试的装置，包括固定框，固定框安装于直升机大窗；驱动气缸，驱动气缸前端安装于直升机翻窗；限位开关，限位开关通过支架安装于直升机大窗的窗口；当直升机翻窗关闭时，限位开关被触动；计数器，计数器电性连接限位开关，记录限位开关的触动次数；开合控制器，开合控制器电性连接驱动气缸和计数器，用于设置驱动气缸的开合次数。本实用新型通过固定框夹持直升机大窗，驱动气缸配合开合控制器开合直升机翻窗，限位开关和计数器记录开合次数，解决了直升机上带合页透明件开合测试自动化低的麻烦，实现自动开合以及自动计数功能，保持开合一致性，提高效率，使得测试结果更稳定。

技术领域

本实用新型属于直升机上带合页透明件开合测试技术领域，具体地说，涉及一种直升机上带合页透明件开合测试的装置。

背景技术

航空透明件一般主要由圆弧风挡、吹塑成形的舱盖所组成，或者为风挡座舱盖一体化结构，其材料主要是高性能无机玻璃、有机玻璃、聚碳酸酯、胶合层等透明材料组成，这些航空透明件形状独特，外形尺寸精度和光学质量要求较高，制造工艺复杂。随着航空技术的发展，飞机的飞行速度和高度日趋增加，座舱盖逐渐从简单的挡风罩结构发展到复杂的、具备多功能的透明件系统，由透明件、边缘连接件、除雾系统、密封件等组成，其功能主要保护飞行员提供舒适密闭、宽敞明亮的活动空间和生存环境，清晰、开阔且不失真的视野。

直升机因为经常在低空低速状态下飞行，所以不会产生那么强的对流，开窗开门就没什么事情了。这就带来了一个问题，对于直升机上带铰链的翻窗使用较为频繁，由于直升机本身的功能，自身需要减重处理，一般直升机翻窗为有机单层结构，长时间开合会对密封件以及铰链造成一定的影响，导致异响、漏水或脱落，所以需要对其进行开合疲劳性测试以确保安全可靠。

目前对透明件进行开合基本在万次以上，通过人工开合并记录数据，工作量大，开合一致性不好，浪费人工资源。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种直升机上带合页透明件开合测试的装置，用于避免以往直升机翻窗通过人工开合并记录数据，工作量大，开合一致性不好，浪费人工资源的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种直升机上带合页透明件开合测试的装置，合页应用于直升机大窗和直升机翻窗，包括：

固定框，固定框安装于直升机大窗；

驱动气缸，驱动气缸前端安装于直升机翻窗，驱动直升机翻窗打开或关闭；

限位开关，限位开关通过支架安装于直升机大窗的窗口；当直升机翻窗关闭时，限位开关被触动，然后关闭驱动气缸，使得直升机翻窗打开；

计数器，计数器电性连接限位开关，记录限位开关的触动次数；

开合控制器，开合控制器电性连接驱动气缸和计数器，用于设置驱动气缸的开合次数。

根据本实用新型一实施方式，其中上述合页左右设置于直升机翻窗下端，并连接至直升机大窗。

根据本实用新型一实施方式，其中上述直升机大窗的窗口处安装有一圈密封圈，密封圈凸出于直升机大窗，且用于止抵直升机翻窗。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定框夹合直升机大窗边缘，且通过螺栓紧固。

根据本实用新型一实施方式，其中上述限位开关被触动时，开合控制器收到信号，复位驱动气缸。

根据本实用新型一实施方式，其中上述开合控制器设置内置无级变速开关，无级变速开关控制驱动气缸的开合速度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述驱动气缸的前端安装万向节固定至直升机翻窗的把手。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：