[实用新型]一种驻车执行器

说明书

本实用新型提供了一种驻车执行器，所述驻车执行器包括驱动部和传动部，所述传动部与所述驱动部传动连接，所述传动部包括相互啮合的蜗杆和蜗轮，且所述蜗杆的导程角小于所述蜗杆与所述蜗轮的啮合齿之间的当量摩擦角。该驻车执行器具有传动效率高、驻车性能可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种驻车执行器。

背景技术

随着社会的发展，新能源汽车越发普及，消费者对于车辆配置的安全性、舒适性及智能化也越来越关注，因此新的P档驻车技术(即用户在挂入P档后实现自动驻车，挂出P档后自动解锁的驻车技术)在新能源汽车上的应用日益广泛。

驻车装置通常包括驻车机构和驻车执行器两部分。驻车机构包括棘轮、棘爪、限位盘和传动轴等，其中所述限位盘与所述传动轴连接，所述棘爪与所述限位盘连接，所述传动轴与驻车执行器连接。驻车执行器包括传动连接的驱动部和传动部，传动部与减速器上的传动轴连接，从而驱动部可以通过传动部来驱动传动轴沿预定方向旋转，进而带动限位盘运动，以使棘爪卡进棘轮，实现棘爪对棘轮的锁止，，实现驻车的功能，或者驱动部通过传动部带动传动轴反向旋转，并带动限位盘反向运动以解除棘爪对棘轮的锁止，实现车辆解锁。P档驻车技术在应用时，驾驶者通过电子换挡杆向控制模块输入换档需求，控制模块控制驻车执行器动作，以锁止减速器，进而实现驻车功能，或者对减速器进行解锁，以对车辆解锁。

实践中，驻车执行器通常还配备有锁止机构，以用于在驻车时对传动部的至少部分结构进行锁止，避免发生传动部在外力(来自人或者驻车执行器以外的物力)的作用下动作而带动传动轴和限位盘运动的情况，提高驻车性能的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车执行器，旨在提高应用P档驻车技术的车辆的驻车性能的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种驻车执行器，包括驱动部和传动部，所述传动部与所述驱动部传动连接，所述传动部包括相互啮合的蜗杆和蜗轮，且所述蜗杆的导程角小于所述蜗杆与所述蜗轮的啮合齿之间的当量摩擦角。

可选地，所述蜗杆的上设有受力部，所述受力部用于接受外力，以使得所述蜗杆在外力的作用下旋转。

可选地，所述受力部为开设于所述蜗杆的一端的端面的凹槽。

可选地，所述凹槽为正六边形。

可选地，所述驻车执行器还包括壳体和盖体；所述壳体具有内腔，且所述壳体具有与所述内腔连通的操作窗口；所述驱动部和所述传动部均设置在所述内腔中，且所述受力部透过所述操作窗口对外部可见，所述盖体用于盖合在所述操作窗口处。

可选地，所述蜗杆的导程角为5°-10°。

可选地，所述驱动部包括电机和连接于所述电机的输出端的电机输出轴；所述传动部还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述电机组件的所述电机输出轴上；所述蜗杆与所述第二齿轮连接，并被配置为随所述第二齿轮同步旋转。

可选地，所述蜗轮包括扇形齿轮，且所述扇形齿轮的齿为斜齿。

可选地，所述传动部还包括蜗轮输出轴，所述蜗轮输出轴包括接合段，所述接合段为棱柱；所述扇形齿轮具有一安装通孔，所述安装通孔的横截面与所述接合段的横截面相同，所述扇形齿轮通过所述安装通孔套装于所述蜗轮输出轴的所述接合段上，且所述扇形齿轮与所述接合段过盈配合。

可选地，所述驻车执行器还包括磁性体，所述磁性体为弧形结构，所述磁性体固定连接于所述扇形齿轮上，并与所述扇形齿轮同轴布置。

与现有技术相比，本实用新型的驻车执行器具有如下优点：