[实用新型]一种压缩机气缸结构及泵体组件

说明书

本实用新型公开了一种压缩机气缸结构，包括气缸本体；所述气缸本体的圆周上设置有气缸插管孔；所述气缸插管孔为阶梯孔结构，包括进口部和出口部；所述进口部的一端与所述气缸本体的外圆周面贯通，所述进口部的另一端与所述出口部的一端相连通，所述出口部的另一端与所述气缸本体的内圆周面贯通；其中，所述进口部的中心线与所述出口部的中心线偏置设置；本实用新型采用非对称的气缸插管孔结构，能够有效保证泵体效率和结构强度，进而有效确保了压缩机的性能，适用于不同制冷工质使用场合下的压缩机泵体组件。

技术领域

本实用新型属于转子式压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机气缸结构及泵体组件。

背景技术

目前，在转子式压缩机中，通过在气缸的圆周上开设气缸插管孔，以起到将来自于储液筒排气口的制冷剂气体输出至气缸内部；如附图1-2所示，现有的气缸插管孔采用阶梯孔结构；其中，阶梯孔结构的进口部与出口部的中心线重合设置，形成对称的气缸插管孔结构。

其中，为了减小气缸插管孔的吸气阻力，普遍采用增大气缸插管孔的内径；但当气缸插管孔的内径增大时，易导致气缸插管孔的壁厚过小，造成气缸结构强度无法满足设计要求；另外，为保证气缸插管孔的壁厚，以确保气缸结构强度时，易造成气缸插管孔的吸气封闭角α偏大，进而影响压缩机的性能；综上，现有对称的气缸插管孔结构，无法满足减小气缸插管孔的吸气阻力、确保气缸结构强度以及减小吸气膨胀的设计要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种压缩机气缸结构及泵体组件，以解决现有对称的气缸插管孔结构，无法满足减小气缸插管孔的吸气阻力、确保气缸结构强度以及减小吸气膨胀的设计要求的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种压缩机气缸结构，包括气缸本体；所述气缸本体的圆周上设置有气缸插管孔；所述气缸插管孔为阶梯孔结构，包括进口部和出口部；

所述进口部的一端与所述气缸本体的外圆周面贯通，所述进口部的另一端与所述出口部的一端相连通，所述出口部的另一端与所述气缸本体的内圆周面贯通；其中，所述进口部的中心线与所述出口部的中心线偏置设置。

进一步的，所述进口部的孔径尺寸大于所述出口部的孔径尺寸。

进一步的，所述进口部的直径D1与所述出口部的直径D2的比值满足：1≤D1/D2≤1.5。

进一步的，所述气缸本体包括环形缸体及扇形部；所述环形缸体的中心设置有气缸腔，所述扇形部设置在所述环形缸体的外圆周面上；

所述进口部设置在所述扇形部内，所述进口部的第一端与所述扇形部的外圆周面贯通设置，所述进口部的第二端沿所述环形缸体的径向朝所述环形缸体的中心方向延伸；所述出口部设置在所述环形缸体的圆周上，所述出口部的一端与所述进口部的第二端相连通，所述出口部的另一端与所述环形缸体的内圆周面贯通设置。

进一步的，所述扇形部上设置有弹簧孔，所述弹簧孔沿所述环形缸体的径向设置；其中，所述弹簧孔的一端与所述扇形部的外圆周面贯通设置，所述弹簧孔的另一端朝所述环形缸体的中心方向延伸。

进一步的，所述进口部与所述弹簧孔之间的最小间距δ1大于等于1mm，所述出口部与所述弹簧孔之间的最小间距δ2大于等于1mm。

进一步的，所述扇形部与所述环形缸体为一体式结构。

本实用新型还提供了一种泵体组件，所述泵体组件包括所述的压缩机气缸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：