[实用新型]地铁隧道疏散平台与环网电缆支架自动定位测量装置

说明书

本实用新型提供了一种地铁隧道疏散平台与环网电缆支架自动定位测量装置，包括底盘和设置在底盘四角的行走轮，所述底盘的上方设置有安装板，所述安装板的下方设置有用于驱动行走轮运行的驱动装置，所述安装板上设置有支撑架，所述支撑架的一侧沿竖直方向设置有滑轨，所述滑轨内安装有两个红外测距仪，位于所述支撑架的另一侧的安装板上设置有电动伸缩杆，所述支撑架的顶部设有陀螺仪，支撑架远离红外测距仪的侧面上部安装有显示器，所述底盘的一侧安装有用于测量整个装置行走距离的计米轮。本实用新型结构简单，设计合理，只需要一人可以完成测量，测量完成后能够立即完成相关计算，指导现场安装与订货，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及地铁安装测量设备技术领域，具体是一种地铁隧道疏散平台与环网电缆支架自动定位测量装置。

背景技术

在地铁项目中平台测量都是通过平台测量小车进行现场测量，测量完成后进行计算订货。该工作需要2人测量，1人现场记录，一个1000米隧道大约需要1天测量完成，消耗人力物力，并且为了提高测量效率，人工测量时都是5环一测。环网支架通过钢轨高差法进行画线，画线精度不高，造成打孔安装后工艺较差的现状。因此需要一种结构简单、设计合理、操作方便、可自动行走无需人力推动的地铁疏散平台安装定位测量仪，完成施工现场地铁疏散平台安装前及安装时的定位测量工作，提高地铁疏散平台安装精度。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种地铁隧道疏散平台与环网电缆支架自动定位测量装置，无需人力推动，可实现自动化平台测量，减少人力物力消耗，提高工艺质量。

本实用新型提供的技术方案：一种地铁隧道疏散平台与环网电缆支架自动定位测量装置，包括底盘和设置在底盘四角的行走轮，所述底盘的上方设置有安装板，所述安装板的下方设置有用于驱动行走轮运行的驱动装置，所述安装板上设置有支撑架，所述支撑架的一侧沿竖直方向设置有滑轨，所述滑轨内安装有两个红外测距仪，位于所述支撑架的另一侧的安装板上设置有电动伸缩杆，所述支撑架的顶部设有陀螺仪，支撑架远离红外测距仪的侧面上部安装有显示器，所述底盘的一侧安装有用于测量整个装置行走距离的计米轮。

进一步的，所述支撑架与安装板转动连接，所述安装板上设置有固定座，所述固定座内转动连接有转轴，所述转轴的顶部与安装板的底部连接。

进一步的，所述电动伸缩杆的伸缩端与支撑架的侧面连接。

进一步的，所述底盘上设置有用于为整个装置提供动力的电源，所述红外测距仪、电动伸缩杆、陀螺仪、计米轮、驱动装置和显示器均与控制器电连接。

进一步的，所述驱动装置包括安装在安装板底部的驱动电机，驱动电机输出端传动连接有电机传动齿轮，所述电机传动齿轮外表壁啮合连接有与车轮轴固定连接的车轮轴传动齿轮，所述行走轮设置在车轮轴的两端。

本实用新型通过电力驱动装置运行，无需人力推动，可实现自动化平台测量，只需要一人可以完成平台测量，省时省力，测量完成后能够立即完成相关计算，指导现场安装与订货。并可以对疏散平台限界进行检测，在正式检测之前形成一次预检，提高地铁疏散平台安装精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的驱动装置的结构示意图；

图3是本实用新型的支撑架的结构示意图；

图4是本实用新型的固定座和转轴的结构示意图；

图5是本实用新型的控制原理图；

图6是本实用新型的测量示意图；

图中：1—底盘，2—行走轮，3—安装板，4—支撑架，5—滑轨，6—红外测距仪，7—电动伸缩杆，8—陀螺仪，9—显示器，10—计米轮，11—固定座，12—转轴，13—电源，14—驱动电机，15—电机传动齿轮，16—车轮轴，17—车轮轴传动齿轮。