[实用新型]盲区监测摄像头支架

说明书

本实用新型提供了一种盲区监测摄像头支架，包括半体抱箍、前盲架，以及侧盲架；其中，半体抱箍用于抵靠在后视镜骨架上，两端分别设有适于卡箍嵌入的箍槽，半体抱箍位于两个箍槽之间的部位为连接平面；前盲架具有与连接平面贴合连接的第一安装位，还具有用于连接前盲监测摄像头的第二安装位；侧盲架具有与第一安装位贴合连接的第三安装位，还具有用于连接侧盲监测摄像头的第四安装位；前盲架和侧盲架相对于半体抱箍均具有绕Z轴的摆动自由度，第二安装位相对于第一安装位、第四安装位相对于第三安装位均具有两个旋转自由度。本实用新型提供的盲区监测摄像头支架，通用性高，且能够提高盲区监测摄像头的安装集成度。

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种盲区监测摄像头支架。

背景技术

客运和货运车辆均具有相对较高较长的车身，因此在车前方和侧方具有相对较大的盲区，这些盲区很难单纯通过后视镜的结构改进而消除。

目前，为提高行车安全，大型车辆通常会采用外置摄像头的方式消除视觉盲区，常见的摄像头外置方式是采用塑料或金属抱箍支架将摄像头固定在右侧后视镜的骨架上，由于车辆前方和侧后方均存在视觉盲区，需要针对这两处盲区分别设置一个摄像头，而常用的摄像头支架通常只能固定一个摄像头，因此就需要在后视镜骨架上固定两个摄像头支架，安装结构的集成度低下，这不仅会占用较大的安装空间，而且对于后视镜骨架结构的选择性较高，往往仅适用于钢管结构的后视镜骨架，而对于塑壳型后视镜骨架则很难匹配安装。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种盲区监测摄像头支架，旨在提高盲区摄像头的安装集成度，提升安装结构对于不同后视镜结构的通用性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种盲区监测摄像头支架，包括：

半体抱箍，用于抵靠在后视镜骨架上，两端分别设有适于卡箍嵌入的箍槽，半体抱箍位于两个箍槽之间的部位为连接平面；

前盲架，具有与连接平面贴合连接的第一安装位，还具有用于连接前盲监测摄像头的第二安装位；

侧盲架，具有与第一安装位贴合连接的第三安装位，还具有用于连接侧盲监测摄像头的第四安装位；

其中，前盲架和侧盲架相对于半体抱箍均具有摆动自由度，摆动自由度的摆动轴线为Z轴，第二安装位相对于第一安装位、第四安装位相对于第三安装位均具有两个旋转自由度，两个旋转自由度的旋转轴线相互垂直且均垂直于Z轴。

在一种可能的实现方式中，连接平面上间隔穿设有两个第一紧固件，第一安装位和第三安装位上均设有两个分别套接于两个第一紧固件上的第一旋转调节孔。

示例性的，两个第一旋转调节孔均为第一圆弧孔，第一圆弧孔的弧心位于Z轴上，第一圆弧孔的圆弧半径为两个第一紧固件的中心距的一半。

举例说明，两个第一旋转调节孔分别为圆孔和第二圆弧孔，其中，圆孔的中心和第二圆弧孔的弧心重合并位于Z轴上，第二圆弧孔的圆弧半径为两个第一紧固件的中心距。

在一种可能的实现方式中，前盲架和侧盲架结构相同，其中，前盲架包括：

平摆架，设有第一安装位，以及与第一安装位垂直的第五安装位；

俯仰架，设有第二安装位，以及与第二安装位垂直的第六安装位；

其中，第六安装位与第五安装位贴合并转动连接，第二安装位上具有适于转动连接前盲监测摄像头的第二旋转调节孔。

一些实施例中，平摆架为直角折弯板，直角折弯板的其中一个弯折板面为第一安装位，另一个弯折板面为第五安装位；俯仰架为U型折弯板，U型折弯板的两端弯折板面共同形成为第二安装位，中部板面为第六安装位。