[实用新型]座椅减震设备

说明书

本实用新型公开了座椅减震设备，涉及汽车座椅减震技术领域。包括汽车座椅，所述汽车座椅下端固定连接有压力轴，所述压力轴下端设置有减震仓，所述减震仓外壁固定连接有限位平台，所述限位平台上端的四个拐角处均设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端固定连接于限位平台。本实用新型通过伸缩杆的设置，可对弹簧进行限定，迫使弹簧不会向侧边变形，起到了初步减震的效果，该装置还增加有压力轴和减震仓等的装置可加强对座椅的减震，通过压力轴和减震仓的共同作用，也可迫使弹簧只能通过压缩进行减震，不会使弹簧向上延伸，这就减少了其他因素带来的负面影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为座椅减震设备。

背景技术

授权公告号为CN213138563U一种座椅减震装置提到了包括座椅下方对称设置的多个减震弹簧、设置于减震弹簧两侧的两组交叉固定臂，所述减震弹簧一端与座椅底端连接，另一端与支撑座椅的平面连接；所述交叉固定臂包括中部互相交叉铰接的第一支臂和第二支臂，所述两交叉固定臂的第一支臂和第二支臂的铰接点分别设置于一水平固定杆的两端；所述第一支臂和第二支臂位于铰接点立面同一侧的端部分别固定铰接于座椅前或后侧底端和支撑座椅的平面，第一支臂和第二支臂位于铰接点立面另一侧的端部分别活动铰接于座椅后或前侧底端和支撑座椅的平面；本新型座椅减震装置不仅可以保证竖直方向减震效果，而且前后左右位置稳定牢固，不会产生水平方向的偏移。

上述装置能够有效的对汽车座椅进行限位，利用弹簧进行减震，但是没有考虑到弹簧不仅具有压缩性，它还具有伸展性，当汽车遇到颠簸的路面时，上述装置会在弹簧的作用下进行上下抖动，上述装置没有对弹簧进行限定，弹簧会在压力过大时中间部位会向两侧偏移，综上所述，上述设备减震效果不明显，会有其他因素对其产生影响，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供座椅减震设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：座椅减震设备，包括汽车座椅，所述汽车座椅下端固定连接有压力轴，所述压力轴下端设置有减震仓，所述减震仓外壁固定连接有限位平台，所述限位平台上端的四个拐角处均设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端固定连接于限位平台。

优选的，所述减震仓内部设置有限流管，所述限流管内部设置有压强室，所述限流管内部底端开有多个贯穿于外侧的通气孔，所述限流管底部上端设置有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端固定连接有缓冲面板，所述缓冲弹簧底端固定连接于限流管底部上端。

优选的，所述限流管外侧设置有外边框，所述外边框与限流管之间设置有气体缓冲仓，所述外边框底端固定连接于底板，上端固定连接于上面板。

优选的，所述压力轴底端由多个圆台组成，所述压力轴底端形状与压强室所适配，所述压力轴底端一侧开有多组排气孔，所述排气孔从压力轴侧边贯穿连接其中一个圆台的一边。

优选的，所述伸缩杆外侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧上端固定连接于汽车座椅下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该座椅减震设备，通过伸缩杆的设置，可对弹簧进行限定，迫使弹簧不会向侧边变形，起到了初步减震的效果，该装置还增加有压力轴和减震仓等的装置可加强对座椅的减震，通过压力轴和减震仓的共同作用，也可迫使弹簧只能通过压缩进行减震，不会使弹簧向上延伸，这就减少了其他因素带来的负面影响。

附图说明

图1为本实用新型的左轴侧结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图结构示意图；

图3为本实用新型的图2缓冲装置结构示意图。