[实用新型]用于空气弹簧的消音器、空气弹簧和车辆

说明书

本实用新型涉及用于空气弹簧的消音器、空气弹簧和车辆。该用于空气弹簧的消音器包括：壳体，所述壳体具有围成中空的腔室的周向壁；连接管，所述连接管插入到所述腔室中，并具有消音段和与所述消音段相连且适于与所述空气弹簧的排气管相连通的连接段，在所述消音段上设有彼此间隔的多个消音孔；和消音夹层，所述消音夹层布置在所述腔室中并位于所述周向壁和所述消音段之间，并且在所述消音夹层和所述消音段之间间隔出与外部环境相连通的预定流道。本实用新型消音器能够对空气弹簧排出的气体进行降噪，有效提升用户的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于空气弹簧的消音器、空气弹簧和车辆。

背景技术

空气悬架是设置在车架和车轮之间用于调节车身高度，提升车辆稳定性的装置。空气悬架的设置能够有效改善车辆的行驶平顺性，提高乘客乘坐的安全性、舒适性。空气悬架的设置还能在车辆负载变化时，自动调整维持车身高度不变。同时，空气悬架的设置还可以减小振动对电气、仪表及车身、底盘等其它附件的损坏，降低车辆的维修成本。

空气悬架由空气弹簧和相应的空气压缩机、排气阀门等部件组成。空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到空气弹簧的空气室中，空气弹簧伸长从而提高车辆的高度。通过控制排气阀门将空气弹簧的空气室中的高压气体排出，空气弹簧缩短从而降低车辆的高度。

然而，在将高压气体排出降低车辆高度的过程中，往往产生“呲”的排气声音，从而引发客户对车辆性能抱怨。现有技术中已经发展出一种安装在空气弹簧排气管末端用以减小排气声的消音器。用于空气弹簧的消音器通常使用空腔结构，通过高压气体在空腔中放大膨胀，以及声波在空腔内产生共振从而实现降噪。但是，空腔结构的设置只能对进入空腔的部分排出气体进行降噪，降噪效率低。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中用于空气弹簧的消音器降噪效率低的技术问题，本实用新型提供一种用于空气弹簧的消音器。该用于空气弹簧的消音器包括：壳体，所述壳体具有围成中空的腔室的周向壁；连接管，所述连接管插入到所述腔室中，并具有消音段和与所述消音段相连且适于与所述空气弹簧的排气管相连通的连接段，在所述消音段上设有彼此间隔的多个消音孔；和消音夹层，所述消音夹层布置在所述腔室中并位于所述周向壁和所述消音段之间，并且在所述消音夹层和所述消音段之间间隔出与外部环境相连通的预定流道。

本实用新型用于空气弹簧的消音器包括壳体、连接管和消音夹层。壳体具有围成中空的腔室的周向壁。腔室的形成可以为其它部件(例如消音夹层等)提供容纳空间。连接管插入到腔室中，并具有消音段和与消音段相连且适于与空气弹簧的排气管相连通的连接段。连接段的设置可以便于消音器安装在空气弹簧的排气管上。在消音段上设有彼此间隔的多个消音孔，使得从排气管排出的高压气体在流过消音孔时流速降低，实现第一次降噪。消音夹层布置在腔室中并位于周向壁和消音段之间，使得从消音孔流出的声波在穿过消音夹层时被转化为热能耗散，实现第二次降噪。另外，在消音夹层和消音段之间间隔出与外部环境相连通的预定流道。预定流道的设置可以便于高压气体的排出，使高压气体沿着预定流道顺利地排至外部环境中。

在上述用于空气弹簧的消音器的优选技术方案中，所述壳体还包括：底壁，所述底壁是封闭的且位于所述周向壁的第一端；和排气口，所述排气口位于所述周向壁的与所述第一端相对的第二端，并且所述预定流道通过所述排气口与所述外部环境相连通。底壁的设置，可以延长气流从靠近底壁的消音孔排至外部环境的行程，提高消音效果。排气口的设置，可以便于其它部件(例如消音夹层等)的安装，还可以使气体流经预定流道后从排气口顺利地排至外部环境。

在上述用于空气弹簧的消音器的优选技术方案中，所述消音器还包括：支撑支架，所述支撑支架具有插入到所述腔室中以支撑所述消音夹层的支架本体，并且在所述支架本体和所述消音段之间间隔出所述预定流道。支撑支架的设置，既便于消音夹层的安装固定，又能够方便在支架本体和消音段之间间隔出预定流道。